大發推出嶄新「9 人座」小型廂型車引發熱烈討論！也有人直呼「後面也太擠了吧」、「這麼乾脆反而不錯」、「耐用度才是賣點」等不同聲音！全長僅 4 公尺的車身，卻採用「對向座椅」配置的「Gran Max」印尼規格版本，吸引眾多目光！

一手企劃

2026.01.14　作者：KURUMAのNEWS 　

在海外活躍的大發「Gran Max」，近期在網路上接連出現「後面也太擠了吧」、「這麼乾脆反而不錯」等聲音。究竟這款車為什麼會引發討論？以下就來解析它受到關注的背景與評價。

在日本市場，輕巧好開的緊湊型 MPV 依然擁有高度人氣。不只車身尺寸好掌握，還能提供讓全家人舒適乘坐的車內空間，作為日常代步工具可說完成度相當高。

從銷售數據來看，這類車款長期穩定熱賣，也反映出消費者對「實用性與舒適性兼顧」的高度重視。

不過，若把視角轉向海外，就會發現有些車款是用完全不同的標準來評價。在那樣的市場中，比起便利與舒適，「能載人載貨」、「不容易壞」往往才是最優先考量。也正因如此，有一款徹底以這種思維打造的車型，近期在網路上掀起了不少討論熱潮。

這款車正是大發的「Gran Max」。在日本國內給人的印象多半是商用車，不過它的誕生背景，其實是以全球市場為出發點所打造的車型。

Gran Max 於 2007 年以印尼市場的多用途廂型車身分問世，之後透過 Toyota 品牌導入日本，長年支撐著物流與各種業務用途。

雖然一度公告停產，但在重新檢討安全性之後又再度恢復販售，這樣的經過也可以說明，這款車至今仍然有其被需要的價值。

在相對緊湊的車長與車寬之下，搭配高車身所創造出的車室空間相當驚人，完全可以感受到它以載運能力為最優先的設計思維。

在印尼，Gran Max 依用途不同提供多種規格，從純貨車到可載人的小型巴士都有涵蓋。

其中，最多可乘坐 9 人的小巴士版本，更是作為補足都市公共交通的重要角色而活躍著。

包含橫向輔助座椅在內的獨特車內配置，與日本常見的乘用型 MPV 形成強烈對比，其特色就在於徹底以效率為優先、毫不拖泥帶水的取向。

外觀與內裝談不上華麗，但正因如此，更加著重在耐用性與維修便利性。像是能應付惡路的最低離地高度，以及考量實用性的收納配置，都能看出它是以「每天被高強度使用」為前提所打造。再加上相當親民的價格，對業者來說也更容易入手，這一點同樣是它的重要魅力。

了解這些背景後，就會發現 Gran Max 不只是單純的商用廂型車，更像是支撐在地居民移動與工作的基礎工具。

與日本主流追求「舒適又有質感的 MPV」相比，這裡展現的是一種截然不同、卻確實存在的價值觀。

實際上，在網路上也能看到各式各樣的評價。有些人認為「把多餘的東西都刪掉，反而不錯」、「能理解它為什麼在海外這麼活躍」；也有人冷靜指出「舒適配備不多」、「後座真的很擠，長途移動應該會很累」。

同時也不乏正面聲音，例如「作為工作用車很理想」、「耐操就是最大魅力」、「以價格來看真的很划算」、「把它當工具來看，這種乾脆反而加分」，可以明顯感受到價值觀的差異。

Gran Max 這款車，其實是在向我們提出一個問題：你到底希望車子扮演什麼樣的角色？

是舒適性，還是效率性？答案會因使用環境與目的而有所不同。但可以確定的是，在世界的某些地方，這種把合理性徹底追求到底的車款，確實有其不可取代的存在意義。