全長4.5米級的「全新FR跑車」日本首度亮相！搭載530匹馬力「直列六缸雙渦輪引擎」！輕量化車身加上四出排氣管超帥！「超高性能」BMW「M2 CS」的客製化版本將在TAS現身

一手企劃

2026.01.23　作者：KURUMAのNEWS 　

BMW日本在2026年1月9日至11日於千葉幕張舉辦的「東京改裝車展2026」上，首次公開了高性能車款BMW「M2 CS」搭載BMW M Performance套件的版本。這到底是一輛怎樣的車呢？

BMW日本在這場展覽中，展示了BMW「M2」的高性能版本「M2 CS」，並且裝上BMW M Performance套件，這也是該車在日本的首度亮相。

這款備受矚目的車型據傳已經售罄，在會場上吸引了滿滿的目光。

BMW M系列將BMW在賽車運動中累積的技術和經驗投入開發，每一代M車型都讓大量粉絲為之著迷。即使是原廠版本，其高性能表現也隨著新款推出而不斷提升，甚至連過去以激烈駕駛風格聞名的專業試車手，也很難在賽道上完全發揮其潛力。

即便如此，粉絲與用戶對高性能化的期待仍然不減。為了回應這股期待，BMW M一直以來都會針對M系列車型開發高性能限量版本。

舉例來說，上一代（F87型）的M2在2020年推出了CS（Club Sport的縮寫），在日本僅限量60台。搭載3.0升直列六缸雙渦輪引擎，最大馬力比標準款提高40匹，達到450匹，而且整車減重30公斤。

而現行款（G87型）的M2，則在2025年10月推出CS（這次為Competition Sport的縮寫），日本限量87台。不過由於BMW官網上找不到M2 CS的頁面，可想而知這批車幾乎是瞬間售罄。

新款M2 CS的引擎比F87型的CS更高性能，最大馬力比標準款提升50匹，達到530匹，最大扭力也增加50Nm，達到650Nm。

這個輸出水準與現行（G82型）M4 Competition搭載的S58引擎相當，但M4採用M xDrive電子控制全時四輪驅動，而M2 CS則是正宗的後驅FR。能輸出超過500匹的FR車型，如今只有法拉利、阿斯頓·馬丁和捷豹少數車款能做到。

選擇FR而非4WD，不只是為了滿足愛漂移的極限駕駛者。事實上，M4的M xDrive也有切換成只驅動後輪的FR模式，但並非真正的純FR。原因在於分散動力到前輪需要額外裝置，會增加重量。

因此，標準M2相比M4減輕了60公斤。而CS版本的外觀包括車頂與後擾流板，皆採用輕量高剛性的CFRP（碳纖維強化樹脂）製造。CS專用的尾箱蓋同樣是CFRP材質，後端設計高翹而剛硬。

內裝方面，薄型M碳纖維桶型座椅也是CFRP製，中央控制台也改為CFRP材質。這些CFRP零件的採用，使得M2 CS相比標準款減輕30公斤，整車重量達到1700公斤。

事實上，M4早在2022年就推出了CSL（Competition Sport Lightweight輕量化賽事版），實際比標準款減輕約100公斤，這也讓人期待M2未來是否會推出CSL版本。

為了滿足這些期待，BMW還提供特別的套件——BMW M Performance零件，自2012年起就為各車型提供。這些零件可在BMW原廠經銷商購買並安裝，且享有原廠保固，不只是一般的裝飾配件，而是附帶保固的官方調校套件。

例如，CFRP空力套件在慕尼黑BMW空力測試中心實證效果；還有運動排氣管、運動懸吊等M Performance套件，也都可用於M2。

在近日的東京改裝車展2026上，搭載BMW M Performance零件的M2 CS首次在日本公開。

展示車最引人注目的，是車身周圍的造型。包含輪拱蓋在內的前後左右CFRP空力套件，使整體更具侵略感。

此外，尾部也有大變化。標準M2 CS的左右四出排氣，改為更集中於車身中心的四出排氣設計；碳纖維後視鏡也是M Performance套件的特色配置。

M2 CS是全球少有的超過500匹馬力FR車款。車身尺寸為全長4580mm、全寬1885mm、全高1405mm（專用懸吊使車高比標準款低5mm），不過不算過大，也因此吸引了不少粉絲。

其壓倒性的性能，加上專屬高性能套件的武裝外觀，在改裝車展現場散發出極強的氣場，成為全場焦點。