試駕體驗

【試駕】中流砥柱
BMW X5 xDrive40i旗艦版

2022.11.18  作者:莊智顯   圖片來源:顧宗濤

  • 2
  • 分享

●建議售價 382萬元

●平均油耗 10.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 均衡駕乘表現、細膩豪華質感

●遺珠之憾 48V輕油電對油耗幫助不大

不管是在BMW家族車系、或是中大型LSUV級距中,X5一直以來都是極具代表性的標竿車型之一,代號G05的四代X5亦以相當均衡、全面的產品實力,一推出便廣受消費者喜愛,而原廠與總代理汎德也持續精進動力規格與配備編成,以滿足變化迅速的全球車壇與市場喜好。

現行四代X5原廠發表於2018年6月、相隔半年後便由總代理汎德迅速引進國內銷售,初期提供搭載3.0L直六汽、柴油渦輪引擎的40i/30d,以及採用3.0L直六四渦輪柴油引擎的M50d三種動力選擇,後續除依照慣例追加X5 M高性能旗艦之外,亦跟隨原廠動力系統更新,導入2.0L四缸柴油25d車型取代原有30d、獨特四渦輪柴油配置的M50d則改由4.4L V8雙渦輪汽油動力的M50i接替,但後者目前也已停止引進。

此次試駕的正2022年式X5 xDrive40i旗艦版,為現行車系一般車型中的頂級代表,與發表初期最大的不同點,在於自2021年式起為滿足逐漸趨於嚴格的全球排放法規所追加的48V輕油電系統,搭載的3.0L直六渦輪汽油引擎最大馬力略為調降7hp為333hp、峰值扭力維持45.9kgm不變,在相同的Steptronic運動化八速手自排變速箱搭配下,0~100km/h加速稍慢0.2秒為5.7秒完成,不過在實際體感上很難感受出有多少差異。較為可惜的是,48V輕油電系統雖說是為了改善排放與油耗表現而來,不過本車的10.1km/L能源局平均油耗表現,並未比引進初期的10.5km/L來得更好,就算將近幾年的測試條件修改與誤差等因素納入考量,頂多也只能說是持平。

旗艦版車型依舊標配20吋五輻雙肋輪圈,配胎尺碼為前275/45R20、後305/40R20。
搭載最大輸出333hp/45.9kgm的3.0L直六渦輪引擎,正2021年式起再導入48V輕油電系統。

那麼48V輕油電系統到底有何作用呢?首先是與發電機整合的BSG皮帶啟動馬達能提供額外的11hp馬力輸出,在起步階段輔助修飾渦輪引擎低轉速時較不線性的加速力道,另外在急加速時也能啟動eBoost電動增壓功能來發揮最大動能,兩者搭配便是前述加速體感差距不大的主因;此外,在48V電機的BSG帶動下,引擎怠速啟閉功能的作動速度也有所提升,無論是車輛接近靜止時的自動熄火、或是鬆開煞車準備起步時的啟動過程,都變得更加迅速、平穩,即便是在紅綠燈密集的市區道路停停走走,也不會再像過往因為怠速啟閉時的不斷抖動而感到煩躁惱人,讓整體駕乘舒適度獲得實質提升。

兼具舒適行路與流暢操控的均衡駕乘表現是X5吸引消費者的一大特色,xDrive40i旗艦版在配備與動力方面更有高水準演出。

在配備設定上,此次試駕的X5 xDrive40i旗艦版維持發表以來的高水準演出,包括12.3吋數位儀錶、12.3吋iDrive 7.0觸控螢幕、Vernasca真皮內裝、Sensatec皮質儀錶檯包覆、豪華型四區恆溫空調、全景式電動天窗、HUD車況抬頭顯示器、手機數位鑰匙、無線Apple CarPlay/Android Auto,以及完整的Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技等,更擁有車系中唯一標配、已成為BMW旗艦車系招牌元素之一的頂級水晶中控套件,璀璨閃耀的視覺效果也確實讓車室豪華氛圍更上層樓。

四代X5堪稱BMW現行X家族風格的領航者,簡潔大方的內裝設計呈現出水準之上的豪華質感。
12.3吋數位儀錶雖未換上最新稜角風格式樣,仍具備不同風格顯示與豐富資訊顯示功能。
排檔座前方設有多樣化置物空間,惟手機無線充電裝置受晶片短缺影響、至今尚無法提供。
璀璨閃亮的頂級水晶中控套件為旗艦版車型專屬,並已逐漸成為BMW旗艦車系的內裝特色之一。

試駕心得~標竿地位無可動搖

四代X5不僅延續BMW均衡流暢的優良操控血統,在動力規格與科技配備也是持續精進,即使面對現今市場上眾多世代更新的後進競爭者,全方位的產品實力依照能使X5持續穩坐同級標竿地位。

BMW X5 xDrive40i旗艦版 規格表
關鍵詞:
  • 2
  • 分享
留言板(2則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
甜妹妹瀨34386
甜妹妹瀨34386
5 天 前

努力工作也別忘了犒勞自己 純台正妹舒壓好康每日更新瀨5280366 TG:nini9595

甜妹妹瀨34386
甜妹妹瀨34386
5 天 前

玩驚喜嗎?和黑絲妹來段不一樣的快樂時光瀨5280366 TG:nini9595

相關文章