在「Japan Mobility Show 2025」上，大發推出了輕型商用廂車規格的概念車「KAYOIBAKO-K（カヨイバコK）」。這輛概念車究竟有什麼設計目的？又具備哪些特色呢？我們訪問了大發的相關負責人，整理了詳細報導。

「豐田與大發攜手提出新世代商用廂車的構想」

大發在「Japan Mobility Show 2025」上發表了輕型商用廂車概念車「KAYOIBAKO-K（カヨイバコK）」。這款車在媒體與社群平台上引起討論，被稱為「次世代的HiJet」，但事實上，不帶「K」的「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」早在前一次的「Japan Mobility Show 2023」就由豐田發表過。

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不過，延續上一次的風格，在「Japan Mobility Show 2025」中，豐田也發表了「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」的進化版，並且增加了大型商用廂車「HIACE CONCEPT（ハイ艾斯概念車）」以及作為機器人計程車的「KAGO-BO」等商用概念車。

據豐田表示，「商用車以少量多樣為基本，因此希望展示各種不同的變化型」——這也是他們展出多款概念車的原因。在這樣的背景下，同樣是商用廂車概念的輕型車「KAYOIBAKO-K」則交由大發負責。

大發特色究竟在哪裡？

那麼，KAYOIBAKO-K到底是一輛什麼樣的車呢？大發的負責人表示，「這是一款次世代商用電動廂車（BEV）的提案」。

具體來說，它是一輛搭載AI的電動配送車。它能穿梭在只有小車才能通行的狹窄道路，完成最後一哩配送，成為支撐社區生活的基礎設施。「讓區域工作更輕鬆、更有趣，跨越商用與乘用的界線，提供靈活的使用方式」是其核心理念。

設計上，採用了與豐田KAYOIBAKO相同的風格。燈組與水箱護罩設計雖與豐田版本一致，但由於車身比例較小，前燈的面積較大，因此整體看起來更可愛。

前燈的發光可以切換上下半部，表情豐富，甚至可以呈現「半睡眼」的感覺，也能作為感謝信號使用。

此外，左側車門採用與「Tanto」相同的無B柱奇蹟開門設計，開口幾乎達車身一半，使得裝卸貨物更加方便。這一點可說是「只有大發才能做得到！」的特色。

駕駛座周邊則與豐田KAYOIBAKO相同，方向盤即可操作油門與煞車。不同的是，儀表板假設使用駕駛的智慧型手機作為顯示，這一點相當貼近實際。駕駛座上方設有內建通訊功能與CPU的盒子，用於配送相關的通訊。

說明影片中還展示了AI無人完全自動駕駛的功能，例如跟隨划著獨木舟在河上前進的駕駛，自動完成追蹤。

順帶一提，大發的展示區中還展出了量產車「e-Atre」，輕型商用廂車的電動化才剛起步。因此，KAYOIBAKO-K可說是一輛真正展望次世代的概念車。透過觀察KAYOIBAKO-K，也不妨思考未來商用車會朝什麼方向發展，這本身也是一件很有趣的事。

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原文出處：ダイハツ新型「ハイゼット」!? “新”「“軽”商用バン」世界初公開！ 便利すぎる「大開口ドア」＆カクカクボディ採用の「KAYOIBAKO-K」どんなクルマ？
原文記者：シープロダクション
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/972035
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