檢查與補充輪胎胎壓，基本上都要在「冷胎狀態」進行。冷胎指的是出發前輪胎還沒熱起來的狀態，但如果要先騎到加油站，難道就不行嗎？
輪胎胎壓下降的速度比想像中快
輪胎是機車、騎士與地面唯一的接觸點。因此，胎壓若不適當，除了影響操控等運動性能，也會影響煞車距離等安全性，以及油耗、輪胎壽命等經濟性。
因此常聽到「要勤於檢查胎壓」的提醒，但有些人可能會疑惑，橡膠製的輪胎真的會漏掉那麼多空氣嗎？
例如充氣後的氣球，往往會在意想不到的短時間內逐漸消氣。橡膠比想像中更容易讓空氣滲透，因此空氣會慢慢流失，胎壓也隨之下降。
另外，空氣的體積會隨溫度改變。因此即使輪胎完全沒有漏氣，在炎熱夏季與寒冷冬季之間，胎壓仍可能有相當大的差異。尤其從夏天進入秋天、再到冬天，氣溫逐漸下降的季節交替時期，胎壓下降幅度可能比預期更大，必須注意。
以上就是為什麼大家常說要勤於檢查胎壓。
應該多久檢查一次？什麼時候檢查？
究竟應該以多高的頻率檢查胎壓？
實際上，騎乘頻率、季節，以及輪胎本身的尺寸、種類等都會造成影響，因此沒有明確一致的規定。
不過，日本日常騎乘前檢查有一句「豬與燃料」的口訣，分別指煞車、輪胎、燈光及汽油，輪胎檢查是其中不可少的項目。
詢問輪胎製造商時，得到的回答也會是「每次騎車之前都請檢查」。
這聽起來有點麻煩，但如果不是每天騎機車上下班、上下學，而是以出遊為主，實際騎乘可能每一至兩週一次，或一個月才一次。如此一來，每次騎乘前檢查就不算麻煩，反而理所當然。
而胎壓檢查的基本原則是「冷胎狀態」，也就是輪胎尚未升溫的時候（出發前）。原因如前所述，空氣體積會隨溫度變化。
機車行駛後，胎壓會升高。在這個狀態測量，讀值會受到輪胎升溫程度及空氣膨脹情況影響，無法準確測得冷胎胎壓。
沒有工具就到加油站！
了解檢查胎壓的重要性、頻率與時機後，實際測量或補充胎壓，就需要胎壓錶與打氣設備。
指針式胎壓錶有售價一千多日圓的產品，筆型產品則有不到 1,000 日圓（約新台幣 206 元）的選擇。此外，只要接頭可用於美式氣嘴，自行車用的打氣筒也能使用，並能在居家修繕賣場等地方以相對便宜的價格購得。
近年也出現許多 USB 充電式的小型電動打氣機，可以設定胎壓並在達到指定值後自動停止，價格也逐漸親民，因此同樣值得推薦。
不過，如果目前沒有胎壓錶或打氣筒，或機車停放處距離住所較遠，例如公寓的機車停車場，每次騎乘前都檢查胎壓確實不容易。
對這些騎士來說，作者推薦利用加油站檢查胎壓。許多加油站備有供駕駛人或騎士自行使用的打氣設備，可測量胎壓或設定指定胎壓，向店員確認可以使用後便能借用。
但如前述，胎壓檢查基本上要在冷胎、也就是騎車前進行，因此有人可能認為，騎到加油站後輪胎已經變熱，便無法正確測量。
確實，如果從家中激烈騎乘相當距離才抵達加油站，輪胎升溫後胎壓會提高不少。如果又是在氣溫及路面溫度都偏高的夏季，情況會更加明顯。
例如從住家到最近的加油站，距離只有數百公尺至約一公里，輪胎溫度通常不會升高太多，胎壓上升最多大約 10%。
當然，如果此時將胎壓調整成原廠指定值，冷卻後胎壓就可能低約 10%。不過對一般道路使用的量產機車而言，製造商也將低於 10% 左右的胎壓差異納入預期範圍，因此不至於構成太大的問題。
順帶一提，加油站打氣設備的接頭角度通常適合汽車輪圈，因此用在機車上可能不容易操作。遇到這種情況，裝在輪胎氣嘴上的「L 型延長接頭」便很方便。
即使只騎短距離，只要煞車數次，煞車碟盤仍可能升到相當高的溫度。因此檢查胎壓或安裝、拆卸 L 型延長接頭時，務必避免觸碰碟盤，以免燙傷。
另外，在加油站檢查胎壓可行的前提，是平常就有在騎車，而且至少在最近約一個月內曾檢查過胎壓。如果像冬季那樣長時間沒有騎乘，胎壓可能已下降到上路相當危險的程度，必須在出發前先檢查並補充。
胎壓影響的不只有車身大幅傾斜時的抓地力，也與日常騎乘的安全性、油耗等經濟性密切相關。冷胎時檢查仍是基本原則，但若緩慢騎到附近加油站通常也沒問題，建議盡可能勤於檢查。
原文出處：とても大事!! バイクのタイヤの空気圧チェック 頻度やタイミングは？ 道具が無ければガソリンスタンドでもOK？
原文記者：伊藤康司
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/477181
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