Ducati於2026年10月15日，在義大利波隆那的Borgo Panigale正式發表Super Sport車款新型「Panigale V4」。
全面進化的旗艦車款
Ducati於2026年10月15日，在義大利波隆那的Borgo Panigale正式發表Super Sport車款新型「Panigale V4」。
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這款車預計於2027年3月起在歐洲Ducati正規經銷商販售，日本則預計於同年4月上市。
Panigale V4承襲Ducati Superbike血統，這個車系曾在以市售車為基礎進行競賽的Superbike世界錦標賽（SBK）中，拿下多次車手冠軍與車廠冠軍，是Ducati旗下旗艦Superbike車款。
這次2027年式被定位為進一步進化自2024年World Ducati Week（WDW）公開的前一版本。性能提升成果已透過義大利Vallelunga賽道測試確認，平均單圈時間比舊款縮短0.4秒。
此外，在今年WDW舉行的Lenovo Race of Champions中，Nicolo Bulega也跑出比既有Pole Position紀錄快0.7秒的成績。
引擎搭載排氣量1103cc的Desmosedici Stradale，透過進氣、排氣與潤滑系統改良提升氣流效率，同時降低機械摩擦。最終在Euro 5＋認證規格下，最大輸出提升至218PS，比舊款增加2PS。
輸出提升在12,000至14,000rpm區域尤其明顯，在13,000rpm時的峰值輸出增加3.5PS。
終傳比由2.563調整為2.471，2檔至5檔的Rev Limit也提高至15,000rpm。藉此最高時速提升12km/h，在Vallelunga賽道每圈還能減少2次換檔。
新車也採用全新Air Intake System，在300km/h時可增加1.3PS輸出。另提供Akrapovič Full Racing Exhaust PRO選配，選裝後可增加11PS、7Nm，同時減輕6.6kg車重。
底盤方面，前車架橫向剛性降低12%，可在大傾角時提升輪胎對路面的貼地性。在朝彎心切入時能維持更緊湊的路線與較高彎速，同時也能更早開啟油門出彎。
軸距則縮短8mm，提升左右快速變換方向時的靈活性。V4 S採用全新可調式Clip-on Handlebars，可設定在提高10mm的位置，騎姿也順應近年MotoGP賽車的趨勢。
電子控制系統主要新增功能之一，是Dynamic Engine Brake（DEB）。透過Ducati Vehicle Observer（DVO）演算法，系統可即時偵測後輪實際負荷並自動調整引擎煞車，提升進彎時的穩定性與動態可預測性。
此外也新增Race Brake Control（RBC）。這套系統會在減速時強化後輪煞車的作用，更有效利用現有抓地力。DEB與RBC協同作動後，可讓騎士延後煞車點，同時維持較高進彎速度，並以更緊湊路線完成過彎。
高階Panigale V4 S標配Öhlins NIX30前叉與TTX36後避震器，兩者皆搭載Smart EC 3.0電子控制系統；另外還有Brembo Hypure Monoblock卡鉗、Pirelli Diablo Supercorsa V4輪胎（後輪200/60）、5輻鍛造鋁圈與鋰離子電池。裝備重量（不含燃油）為187kg。
車色設定為「Ducati Red」與「Performance Color」兩種。V4 S另支援「Ducati Factory Made Program」，可在Borgo Panigale工廠選擇自己偏好的車色、圖案與零組件。不過這項計畫目前先從歐洲市場開始，日本導入時間仍未公布。
標準版Panigale V4僅提供「Ducati Red」一種車色，懸吊採Showa 43mm全可調式Big Piston Fork（BPF）與Sachs全可調式單槍後避震器，裝備重量（不含燃油）為191kg。
透過引擎、底盤與電子控制三方面同步成熟進化，新型Panigale V4進一步提升戰鬥力，對以賽道騎乘為主的騎士來說，無疑是一款相當值得關注的新車。
原文出處：1100ccで最高出力218馬力を発揮する「新型“最強”スーパーバイク」誕生！ ドゥカティ新型「パニガーレV4」驚異の進化で27年4月日本上陸へ！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1127161
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