每個月逢「8」的日子，就是《高梨はづき的記憶紀錄。》。這次要帶大家看看Husqvarna兄弟車款「Vitpilen 801」與「Svartpilen 801」的魅力。
不只外型帥氣！
大家好，我是愛騎機車的高梨はづき！
今天的《高梨はづき的記憶紀錄。》，要來介紹Husqvarna Motorcycles（以下簡稱Husqvarna）的「Vitpilen 801」與「Svartpilen 801」！
這次我實際比較了同樣冠上「801」之名的兩款車，當它們並排在一起時，首先吸引目光的，就是彼此鮮明不同的設計。
亮眼黃色車身十分吸睛的「Vitpilen 801」，呈現出Roadster應有的運動、銳利感；另一邊的「Svartpilen 801」則採用受到Scrambler啟發的造型，帶著一點粗獷氣息。
順帶一提，「Vitpilen」在瑞典語中的意思是「白色的箭」，「Svartpilen」則是「黑色的箭」。光是名字聽起來就很帥吧。
而當這兩款車擺在我面前時，我最在意的就是：既然都是801，實際騎起來是不是也很像？
兩款車都搭載排氣量799c.c.的水冷並列雙缸DOHC 4汽門引擎，最大馬力105PS／9250rpm，最大扭力87Nm／8000rpm。
Husqvarna目前是KTM家族的一員，這兩款兄弟車採用與「790 DUKE」同系統的引擎，基本骨架也同樣使用鉻鉬鋼車架等共通設計。
雖然兩款車有很多共同點，但真的實際騎過後，就會發現它們確實不同。
先從「Vitpilen 801」說起！最吸引我的就是它的造型。過去提到「Vitpilen」，通常會讓人聯想到Cafe Racer風格，但到了801，仍保留原有印象，同時朝更具Roadster風格的方向進化。
尤其令人印象深刻的是車頭。配置於中央的Bi-LED投射式頭燈存在感非常強，從側面看，還能看到車身朝車頭方向傾斜的獨特輪廓。
這個角度、這個造型，就算環顧其他機車也很難找到類似設計。就算有人只是因為這張前臉而選擇「Vitpilen 801」，我也完全可以理解。
油箱周圍的造型也和一般常見的街車不太一樣。透過立體外蓋組合，看起來並非只是在設計油箱本身，而是讓整台車共同形成一個完整造型。設計很簡潔，卻一點也不普通。這種獨特存在感，確實很有Husqvarna的味道。
真正騎出去之後……外觀明明給人非常尖銳的印象，實際感受卻以好的方式超出預期。
我最先感受到的是引擎運轉非常滑順。油門逐漸打開之後，速度很自然地一路往上，再帶著車身持續向前推進，這種加速感真的很好玩！
雖然聽到105PS可能會讓人有點緊張，但它並不會突然把騎士甩在後面的那種難以控制，而是會很自然地跟著油門操作回應。
引擎聲浪也比想像中沉穩，騎乘時可以感受到799c.c.並列雙缸特有的脈動感傳到身體。這種鼓動感真的很舒服。
我尤其喜歡Sport模式。油門反應改變之後，甚至會讓人感覺整台車又變得更輕了，會讓人產生一直騎下去的衝動！
Street、Sport、Rain三種騎乘模式都是標準配備，若再加選Dynamic Pack，還可以使用Dynamic模式。
雖然電子控制功能相當豐富，但就算不去思考複雜的設定，只要切換成Sport模式，就能明顯感受到車輛性格的變化。這種直覺式的樂趣真的很好。
座高為820mm，以我158cm的身高跨上去時，雙腳就只能踮腳尖！雖然絕對稱不上從容，但讓我意外的是，我其實沒有感到那麼不安。
把車身扶正時的穩定感很好，只要一騎起來，也沒有想像中那麼可怕。
兩款車的離合器操作都不會讓人覺得沉重。需要反覆握放的離合器如果夠輕，對握力較弱的人或女性騎士來說都是很棒的優點。長時間騎乘時也比較不容易造成負擔，這點我自己也很推薦。
接下來是「Svartpilen 801」。因為使用相同引擎，基本構造也有很多共通之處，所以原本以為騎乘感應該會很接近，但真正跨上車開始騎之後，我反而覺得「Svartpilen 801」比較容易騎。
差別就在騎乘姿勢。它採用附Cross Bar的鋁合金錐形把手，因此比「Vitpilen 801」更容易維持上半身挺直的姿勢。
一跨上車，視線就會自然提高，身體也不需要多餘用力，可以在視野一下子變開闊的狀態下騎乘，真的很輕鬆、很舒服！
另外，「Svartpilen 801」配備Pirelli MT60 RS輪胎，和「Vitpilen 801」給人的印象有明顯不同。
正因為有這些差異，即使採用共同車體，真正騎起來後所感受到的個性仍然各不相同。
同樣都是820mm座高，所以剛開始我也稍微比較謹慎，但真的就只有一開始而已。稍微騎了一段之後，身體很快就逐漸適應，等我回過神來時，已經可以很自然地控制這台車。
感覺不像是自己單方面去配合車子，而是車子也在貼近我的身體，同時我自己也逐漸適應它。
大概就是這種感覺，讓我印象非常深刻。
獨特頭燈、油箱周圍的造型，以及刻意讓機械結構外露的設計。明明外觀看起來甚至有點難以親近，但真正騎上去之後，卻比想像中更親切、更容易相處。
外型很帥，但同時又有一種願意向騎士靠近的親和力。我認為這種反差，就是兩款車很大的魅力。
再仔細看車身，就會發現很多細節都很有意思。我特別注意到的是從車身側面可以看到的空氣濾清器箱周圍造型。
它並沒有把所有必要零件全部藏起來，再追求表面上的整潔，而是連會被看到的零件也一起做得很帥。這種地方也能感受到Husqvarna對設計的堅持。
實際比較「Vitpilen 801」與「Svartpilen 801」後，我覺得最有趣的是，即使兩款車有這麼多共通之處，也絕對不是同一台車。
「Vitpilen 801」擁有Roadster應有的運動感，而「Svartpilen 801」則會讓人更想抬起上半身，用更自由的方式到處騎。
如果只看外型要我選，我會選「Svartpilen 801」吧。當我看著整體輪廓時，覺得它的車頭周圍很俐落，整台車看起來像是緊緊收束成一體。明明不會讓人覺得雜亂，個性卻依然很鮮明。我很喜歡這種整體收得很漂亮的感覺。
實際騎過之後也是如此。從較直立的騎姿所看到的視野非常舒服，加上車身逐漸和身體融為一體的感覺也很適合我，所以我是「Svartpilen 801」派！
不過，這並不是哪一款比較優秀的問題。正因為基礎相同，所以最後就照自己喜歡的外型，或實際騎乘時的感覺來選就好。
先看照片喜歡上它，再看到實車後變得更喜歡，接著跨上去，選擇真正適合自己的那一台。我覺得這兩款車很適合用這種方式來挑選。
「Vitpilen 801」與「Svartpilen 801」，如果是你，會選哪一支「箭」？
今天就到這裡，下次再見囉～♪
原文出處：想像以上にフレンドリー!! あなたならどっちの「矢」を選ぶ？ ハスクバーナの兄弟モデル「ヴィットピレン801」と「スヴァルトピレン801」の魅力に迫る!! ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文記者：高梨はづき/hapi
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/477813
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