Honda Europe於2026年10月6日發表旗艦Cruiser「CMX1100 Rebel」（日本名稱：Rebel 1100）2027年式。
人氣車系的「大哥」迎來更新
Honda Europe於2026年10月6日發表旗艦Cruiser「CMX1100 Rebel」（日本名稱：Rebel 1100）2027年式。
最新車型除了新增車色，也針對引擎性能、電子控制、騎姿等多方面進行改良。
產品陣容維持「CMX1100 Rebel」、「CMX1100T Rebel」、「CMX1100SE Rebel」3款。
CMX1100 Rebel新增「Iridium Gray Metallic」，與既有「Matte Ballistic Black Metallic」形成雙色。
CMX1100T Rebel新增「Matte Beta Silver Metallic」，CMX1100SE Rebel則延續「Pearl Deep Mud Gray」與「Matte Ballistic Black Metallic」兩色。
CMX1100 Rebel於2021年式首次登場。2017年式推出、符合A2駕照規範的「CMX500 Rebel」，在歐洲2021至2023年連續3年拿下Custom Style類銷售冠軍，因此CMX1100延續其核心特色，同時大幅提升性能與搭載科技。
2023年式新增專為旅行用途打造的「CMX1100T Rebel」，2025年式再加入標配原廠精品的「CMX1100SE Rebel」。同一個2025年式，也針對引擎、車架與電子控制進行全面升級。
3款車共用1084cc SOHC四汽門並列雙缸引擎，以「CRF1100L Africa Twin」為基礎，搭配專屬凸輪軸與較重飛輪。
壓縮比10.5：1，最大馬力65kW（7250rpm），最大扭力98Nm（4750rpm）。低中轉扭力反應相較Africa Twin引擎提升32%，270度曲軸與不等間隔爆發則帶來獨特脈動感。
排氣系統在4000rpm以下，透過容積5.3L的橢圓截面排氣管營造低頻聲浪，高轉速時則調校為更具力量感的音質。
引擎管理由Throttle-by-Wire（TBW）與PGM-FI控制。預設騎乘模式包含STANDARD、RAIN、SPORT共3種，另提供2組可讓騎士自行儲存設定的USER模式。
Honda Selectable Torque Control（HSTC）整合Wheelie Control，提供3段介入設定，並標配定速巡航。
Dual Clutch Transmission（DCT）為選配，自CMX1100 Rebel推出以來，已有57%車主選用。2027年式改良重點放在靜止起步與10km／h以下低速行駛，尤其是迴轉時的控制性。離合器活塞室液壓估算方式與回饋增益套用邏輯都重新調整，帶來更細膩的離合器反應。
儀表採5吋全彩TFT，導入Optical Bonding光學貼合技術。顯示可從「Bar」、「Circle」、「Simple」三種樣式自由選擇，並支援iOS／Android「Honda RoadSync」手機連接。
USB-C插孔由座椅下方移到左側儀表旁，提高便利性與連接容易度，也能透過Bluetooth安全帽耳機進行通話與音樂播放。
車架採高剛性鋼管結構，軸距1520mm、前叉角30度、拖曳距110mm。前懸吊為43mm卡匣式前叉，後方為附Piggyback儲油罐的雙槍避震，前後都可調整彈簧預載。
煞車系統前輪使用330mm浮動碟盤搭配輻射安裝單體四活塞卡鉗，後輪則是256mm碟盤搭配單活塞卡鉗，前後均有ABS。
裝備重量方面，CMX1100 Rebel手排版226kg，DCT版236kg。
這款車在日本也相當受歡迎，因此市場也期待能盡早導入。
原文出處：ホンダ「“新”大型クルーザー」発表!! 自動変速システム“DCT”アップデートでさらにユーザーフレンドリーに 「レブル1100」2027年モデル欧州に登場
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/480708
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