1972年登場的Yamaha「FX50」，採用全新設計2行程引擎與車架，是一款正統50c.c.公路運動車。即使與更高級距車款相比也毫不遜色的Cafe Racer造型，帶動了原付運動車熱潮。
正統2行程50c.c.運動車登場
Yamaha以125c.c.級距「YA1」創業，並於1964年推出名為「YF1」的50c.c.運動車。
1969年推出的「FS1」，雖然只有50c.c.，卻使用一字型把手、為確保傾角而採用的上繞排氣管，以及賽車風油箱與座墊造型。
隨著這些機車出現，市場對50c.c.公路運動車的需求逐漸提升，到了1972年，「FX50」正式登場。
引擎與車架都是全新設計的「FX50」，是一款具備十足氣勢的50c.c.純運動車。
源自世界冠軍GP賽車的Torque Induction技術，搭配Piston Reed Valve，代表2行程引擎技術邁向新世代，最高輸出提升到6.3PS。
車體在這個級距也奢侈地使用Double Cradle Frame，具有高抗扭剛性，連更高級距車款也會採用，顯示「FX50」是一款真正的運動機車。
細長且造型優美的油箱，加上鉚釘座墊與尾罩，形成Cafe Racer風格，洗鍊程度甚至勝過更高級距車款。
它以與過去50c.c.機車截然不同的存在感，與兄弟車「MR50」同時上市。「FX50」是正統50c.c.公路運動車，「MR50」則使用相同引擎與車架，打造正統50c.c.越野運動車。
這兩款代表Yamaha的50c.c.機車，在年輕人之間掀起「最高速那台比較快，但加速這台更快」等討論，Yamaha兄弟車彼此競爭的策略獲得成功。
「FX50」在2年後的1974年改名為「RD50」。「RD50」持續改款並成為長銷車，直到1981年由水冷「RZ50」接棒。
「FX50」、「RD50」以及「MR50」共同炒熱1970年代氣冷50c.c.運動車熱潮，許多使用者也從這些車開始自己的機車生活。
Yamaha「FX50」（1972年式）當年售價為8萬日圓（約新台幣1.6萬元）。
■Yamaha「FX50」（1972年式）主要規格
引擎形式：氣冷2行程單缸
總排氣量：49c.c.
最高輸出：6.3ps／9500rpm
最大扭力：0.85kg-m／8500rpm
全長×全寬×全高：1825×630×965mm
啟動方式：腳踩
油箱容量：8L
車重：73kg
車架形式：Double Cradle
前後輪胎尺寸：2.50-17-4PR
【採訪協力】
Yamaha Communication Plaza（靜岡縣磐田市／Yamaha Motor總公司旁）
※本文照片已取得許可後拍攝
原文出處：「別格」な2スト50ccロードスポーツ!? カフェレーサースタイルで当時の高校生の憧れ ヤマハ「FX50」レッドゾーンは10,000rpmから!!
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/469655
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