Yamaha歐洲於2026年10月發表MT-09 2027年式車款，延續手排版與可自動變速的Y-AMT版本並行的編成。搭載890cc水冷直列三缸CP3引擎，最大馬力119.0PS，並配備6軸IMU電子輔助與5吋TFT全彩儀表。
Yamaha歐洲於2026年10月正式發表MT-09的2027年式車款。新年式與現行車款相同，提供配備離合器拉桿的手排（MT）版本，以及可選擇自動變速模式的「Y-AMT」版本。
Y-AMT的換檔時間僅需0.1秒，且配備智慧鑰匙系統，只要鑰匙在指定範圍內即可啟動車輛。與Y-AMT連動的Yamaha騎乘控制系統，除了SPORT、STREET、RAIN三種騎乘模式外，還能設定兩組自訂模式。
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890cc三缸引擎與電子輔助系統
MT-09搭載符合EU5+排放規範的890cc水冷直列三缸CP3引擎。最大馬力為87.5kW（119.0PS）／10,000rpm，最大扭力為93.0Nm（9.5kgf-m）／7,000rpm，缸徑×行程為78mm×62.1mm，壓縮比為11.5：1。變速箱採用常時嚙合式6速，並搭配A&S（輔助與防跳）離合器。
電子系統方面，運用了超級跑車YZF-R1所開發的6軸IMU。依傾角作動的騎乘輔助功能包含3段式循跡控制系統，以及滑移控制、前輪抬升控制與煞車控制。若在強力煞車時後輪鎖死，倒退滑移調節器（Back Slip Regulator）會調節扭力以確保穩定性。
車體規格與底盤配置
車架採用以Delta Box配置現代化詮釋的CF鋁合金壓鑄車架。前避震為可調式41mm倒立式前叉，後避震則為連桿式。輪圈是兼具鑄造成本與接近鍛造強度、同時大幅減重的旋壓鍛造輪圈，搭配普利司通Battlax Hypersport S23 M輪胎，規格為前120／70ZR17、後180／55ZR17。
煞車系統採用Brembo徑向總泵，搭配298mm前雙碟與四活塞卡鉗，後方則是245mm單碟。車身尺寸為長2,090mm、寬820mm、高1,145mm，座高825mm，軸距1,430mm，油箱容量14L。車重方面，標準6速手排版為193kg，Y-AMT版為196kg。
街頭風外觀與智慧連網功能
外觀設計靈感來自日本街頭的都會次文化，將罩式雙眼LED頭燈與油箱緊湊整合，營造出銳利的造型。騎乘姿勢略為前傾，油箱上方的聲浪放大格柵與進氣導管，能強化高速行駛時的引擎聲浪。
儀表為擁有4種顯示主題的5吋全彩TFT螢幕。透過MyRide App連接智慧型手機後，可支援訊息通知、通話與音樂，也能使用Garmin StreetCross App的完整地圖導航，不過通話與音樂需另外搭配藍牙耳機。
方向燈可依操作切換閃爍3次與持續閃爍，在經過15秒且行駛超過150m後會自動熄滅。偵測到緊急煞車時，緊急煞車警示功能會讓方向燈閃爍示警。車色共有Ice Storm、Red Line、Icon Blue與Tech Black四種。
編輯觀點
MT-09在台灣屬於紅牌大型重機，是Yamaha街車陣容中人氣很高的中堅車款。這次最受注目的是Y-AMT版本，免操作離合器、可用指尖換檔，也能切換成全自動模式。對台灣常見的市區塞車、走走停停路況來說，能大幅減輕左手負擔，對想從速克達升級重機的騎士也更友善。
在競爭對手方面，Honda已經在多款車型導入DCT，Y-AMT則是Yamaha在這個領域的回應。與DCT相比，Y-AMT保留了離合器拉桿的手排選項，讓騎士能在傳統操控樂趣與自動變速的便利之間自由選擇。不過Y-AMT版車重比手排版多3kg，實際騎乘質感與價格差距，仍有待上市後驗證。
至於台灣是否會導入2027年式MT-09與Y-AMT版本，目前尚未有官方消息，仍需等待台灣Yamaha公布。此外，原文標題寫的是MT-07，但內文介紹的皆為搭載890cc引擎的MT-09，此處已依內文規格統一為MT-09。
原文出處：クラッチ操作なしで「指先シフト」も「全自動」も！ ヤマハ「MT-07」2027年モデルを欧州で発表！ 斬新フェイスの大型ネイキッドに“Y-AMT仕様”も設定
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133426
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