說到「三輪機車」，前1輪／後2輪的配置較為常見，但相反的「前2輪／後1輪」形式也確實存在。這類車款多半可能是靠「轉動把手來轉彎」，但Yamaha的「LMW」卻能像運動機車一樣，讓車身確實傾斜後再過彎。
兼顧「傾斜過彎」的樂趣與安心感
「機車是一種讓車身傾斜（Lean）後轉彎的交通工具」，這點相信所有騎士都知道，而這也可以說是機車騎乘的樂趣與精髓之一。
但另一方面，尤其對從未騎過機車的人來說，前後只有兩個輪胎排成一直線，因此會產生「如果傾斜，不就可能摔倒嗎……」的不安，也很自然。
而Yamaha「LMW」的目標，就是要化解這兩種看似矛盾的感受，同時兼顧「Lean的樂趣」與「不容易摔倒的安心感」。
「LMW」是「Leaning Multi Wheel」的縮寫，指的是像機車一樣透過Lean（傾斜）來轉彎、並擁有3輪以上的車輛總稱（Yamaha已註冊商標）。
其實在Yamaha之前，就已經存在以前2輪／後1輪、重視穩定性與不易摔倒為訴求的三輪機車。不過，當時主流設計通常是車身保持直立，透過轉動把手來完成轉彎。
而Yamaha的LMW，則是以「作為機車來操控的樂趣」為核心所開發出的機構。
LMW擴大通勤車的可能性！
回顧歷史，Yamaha從1970年代就開始投入LMW研究，甚至曾以當時相當受歡迎的輕型速克達「Passol」為基礎，打造LMW研究原型車。
之後，Yamaha持續累積前1輪／後2輪三輪車，以及「四輪機車」等各式LMW研究成果，最終在2014年推出首款量產車「TRICITY 125」。
前方雙輪最具代表性的特色，就是結合「Parallelogram Link（平行四邊形連桿）」與「單側支撐伸縮式懸吊」。
Parallelogram Link的作用，是在始終維持左右車輪彼此平行的同時，讓兩輪能與車身同步Lean（傾斜）。藉此實現一般機車（二輪車）騎士熟悉的自然傾斜感受。
另外，左右各自獨立、每側各配置2支的單側支撐伸縮式懸吊，能柔順吸收路面高低差。即使其中一側輪胎壓上段差，另一側輪胎仍能持續緊貼路面，維持穩定性。
一般機車（二輪車）只有1個前輪，同時負責轉向、吸收衝擊與煞車等多項工作；Yamaha LMW則將這些工作分攤給兩個前輪。
因此，輪胎接地面積增加後，在水、砂石、Manhole等較滑的路面上不容易打滑，煞車時也較不容易發生輪胎鎖死，這些都是LMW的優點。
之後在2017年，排氣量擴大至155cc的「TRICITY 155」登場。它保留原本在日本原付二種級距中建立起來的安心感與易牽車特性，同時因升級為日本輕二輪級距，也能使用高速公路進行長途旅行，進一步擴大LMW的可能性。
用LMW把運動騎乘推向更高境界！
「TRICITY 125／155」成功讓市場認識LMW作為通勤車的優點與騎乘感受後，Yamaha又把LMW進一步提升為強化運動騎乘的裝備，並於2015年東京車展展出「MWT-9」。
以此為基礎，Yamaha在2017年EICMA（米蘭車展）發表預定量產的「NIKEN」，並於2018年開始在日本販售。
「TRICITY」的單側支撐伸縮式懸吊（前叉）配置於車輪內側，但這種結構一旦進行較深角度的Lean，左右前叉就可能互相接觸。
因此，為了讓NIKEN作為運動機車時能獲得更大的傾角，前叉改為配置在車輪外側。
除此之外，還採用了由Parallelogram Link進一步進化而來的「LMW Ackermann Geometry」。
這套結構除了轉向系統之外，還設定了獨立的傾斜系統軸心，使轉彎時內側前輪與外側前輪能沿著同心圓軌跡行進。
……雖然原理稍微有些複雜，但簡單來說，就是轉彎時左右車輪不再保持完全平行，而是會產生最佳角度差，因此即使車身傾斜到約45度，也能維持順暢轉向性能。
這套LMW Ackermann Geometry，在2023年改款的「TRICITY 125／155」上也有採用。
而NIKEN則在2023年擴大排氣量（845cc→888cc），並採用全新設計的Hybrid Frame，改款為「NIKEN GT」。
時間稍微往前一些，2020年時，作為LMW都會移動工具完成型、先在歐洲上市的「TRICITY 300」，也開始在日本販售。
看似一路走在時代尖端的Yamaha LMW，不過正統運動車款「NIKEN GT」已於2024年4月21日結束接單預約，並正式停產。
之後「TRICITY 300」也宣布停產（2026年6月2日發表）；「TRICITY 125」預定於2026年夏季停產，「TRICITY 155」則預定於2026年秋季停產。
Yamaha並未正式公布所有LMW車款停產的具體原因。不過，由於結構複雜、零件數量較多，因此相較於同級速克達或運動機車，車價與保養成本都較高，導致銷售量未能進一步成長，或許也是其中一項因素。
也有人認為，Yamaha對LMW的技術驗證已告一段落。而Yamaha官方也曾表示：「這次雖然會從產品陣容中消失，但Yamaha Motor今後仍將活用透過LMW培養出的技術，持續把移動工具的可能性拓展到下一世代。敬請期待。」
因此，未來發展仍相當值得關注。
無論如何，「TRICITY 125／155／300」目前似乎仍有部分經銷商握有新車庫存，如果真的想入手，或許還是早點行動比較好。
原文出處：目指したのは「傾いて曲がるころばない3輪バイク」!? 「生産終了」だがヤマハのLMWはスゴイ!!
原文記者：伊藤康司
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/474632
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