2026年10月13日（二）至10月16日將舉辦Japan Mobility Show Bizweek 2026。在過去的Japan Mobility Show中，Yamaha曾於2025年公開採三輪配置的全開放式BEV「TRICERA proto」。
後輪也能轉向！「3WS」帶來「瞬間轉彎」的暢快感
2026年10月13日（二）至10月16日將舉辦Japan Mobility Show Bizweek 2026。在2025年10月舉辦的Japan Mobility Show 2025中，Yamaha全球首度公開採三輪配置的全開放式BEV（電池式電動車）「TRICERA proto」。
【圖片】超帥氣！這就是Yamaha的「雙人座開放式跑車」！圖片一次看（18張）
雖然這是一款參考展示車，但同時也是能夠實際行駛的概念車型。
最大的特色，就是不只前輪，連後輪也能進行轉向的三輪手動轉向系統（3WS）。此外，甚至配備能透過手邊換檔撥片控制後輪轉向的「手動模式」。這款車正是Yamaha所提倡「將鍛鍊轉化為娛樂」理念的具體實現。
這是一款兼具刺激感十足的轉向性能與全新操控感受的3WS實際行駛概念車，就連為了能夠隨心所欲操控車輛而進行的熟悉過程，也能成為一種樂趣，這就是這款車的定位。
Yamaha表示，他們著眼於前後輪皆可轉向車輛所具備的高轉向反應，以及車輛轉彎時與駕駛感受之間的連結。透過從人體研究角度出發，打造出最能帶來樂趣的轉向控制，進而實現超越以往的人車一體感。
目標車速範圍也相當明確。Yamaha負責人表示：「經過我們研究後，認為最有樂趣的車速大約是20km/h至30km/h，因此也以此為基礎決定軸距與車身尺寸。」
雖然不像機車一樣能讓車身傾斜（Lean），但Yamaha表示，在彎道行駛所帶來的樂趣方面，兩者仍有部分共通之處。
此外，車輛還搭載能夠調整與調諧行駛聲浪的聲音裝置「αlive AD」，進一步放大駕駛沉浸於操控過程時所感受到的興奮感。
設計方面採用凸顯三輪結構的中央車架，打造拱形車身輪廓。透過人員空間與機能空間的對比設計，呈現出獨具創意的外型。
車輛採前二後一的三輪配置，可乘坐2人，在日本公共道路上的分類則屬於Reverse Trike（前輪2輪、後輪1輪配置的三輪車輛）。轉向模式共有兩種，分別是可透過換檔撥片改變後輪方向的手動模式，以及不需要進行特殊操作的自動模式。
截至2026年9月，目前尚未公布量產計畫。在2025年10月的現場採訪中，Yamaha負責人曾表示：「確實有收到一些希望量產的聲音，但這部分還是必須審慎考量。」
※ ※ ※
TRICERA proto是一款可實際行駛的概念車，透過三輪手動轉向系統，同時實現刺激的轉向性能與全新操控感受，甚至希望讓熟悉車輛操控的過程本身也成為樂趣。
這款以二輪車為靈感，從人體研究角度深入探索過彎樂趣的車型，就連後輪轉向也交由駕駛親手掌控。雖然截至2026年9月尚未公布量產計畫，但TRICERA proto仍是一款展現Yamaha持續追求全新駕駛樂趣理念的車型。
原文出處：ヤマハの「“2人乗り”オープンカー」！ 全輪“曲がる”「3WS」でめちゃ楽しそう！ スゴイ走行音も出る「TRICERA proto」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1117631
想看更多：更多圖片
