YAMAHA於2005年在歐洲市場開始販售的「MT-01」，是一款搭載1670cc氣冷V型雙缸引擎、個性極為鮮明的公路運動車款。包圍著巨大引擎的鋁合金車架，則採用後來也用於「MT-09」系列的CF鋁合金壓鑄技術製造。

可體驗強勁厚實扭力的「終極」興趣型重機

1999年「東京車展」上，YAMAHA在展區提出了「人機官能」這項主題。這是YAMAHA獨有的開發理念，藉由讓「人」與「機械」在更高層次上融為一體，創造出人的喜悅與興奮感。

當時用來介紹這種能觸動騎士心靈技術的車款，就是「MT-01」。當時仍以概念車身分展出，但其獨特的設計理念受到關注，最終也促成量產。

「MT-01」由多項獨特零組件構成。其中位於車輛核心、也是主角的引擎，是一具排氣量1670cc的氣冷V型雙缸引擎。

這具巨大的引擎以美式巡航車所搭載的引擎為基礎，由於採用OHV結構，從外觀上也帶有古典機械感。

另一方面，每缸採用4汽門、雙火星塞設計，並搭配電鍍汽缸、鍛造活塞、電子控制燃油噴射等當時的新技術，而且組成零件中有90％都是為「MT-01」重新設計。

搭載大排氣量氣冷V型雙缸引擎的巡航車並不少見，但經過公路運動化調校，而且排氣量如此龐大的V型雙缸引擎，案例並不多。

外觀上最吸引目光的，是設置於座椅兩側的雙出擴音器造型上繞排氣管。排氣管外層使用樹脂材質護蓋，內側黏貼0.1mm鋁製隔熱材，並搭配由溫度感知器控制的風扇進行強制散熱。

車體同樣採用相當獨特、且導入多項新技術的設計。車架為鋁合金脊骨式結構，但採用沒有焊接點的螺栓固定方式。主車架由左右分離的零件以螺栓鎖固，引擎則採剛性固定，同時作為車體剛性結構的一部分。

這組主車架採用當時才剛確立不久、由YAMAHA自行開發的「CF鋁合金壓鑄技術」製造。這項製程可製造出重量較輕、外觀也更精緻的車架。

持續進化的CF鋁合金壓鑄技術，目前也應用在現行「MT-09」系列等車款上。

原本通常配置後避震器的主車架後方，由於排氣管會向上延伸，因此後避震器本體改為橫向平躺配置在搖臂樞軸下方。

「MT-01」可說是一款追求極致騎乘樂趣的成人休閒重機，但實際上它是一款外銷專用車，在日本國內則由進口海外規格YAMAHA車款的PRESTO販售。

雖然「MT-01」憑藉強烈個性引發不少話題，但銷售表現並不理想，因此在日本國內道路上，也很少有機會看到它充滿魄力的身影。

享受「MT-01」厚實扭力的騎乘樂趣，之後也延續至「MT」系列，也讓這套獨特的產品理念延伸至更廣泛的車系。

■ YAMAHA「MT-01」（2005年式）主要規格
引擎型式：氣冷四行程48度V型雙缸OHV 4汽門
總排氣量：1670cc
最大馬力：90ps／4750rpm
最大扭力：15.3kgf・m／3750rpm
全長×全寬×全高：2185×790×1160mm
座高：825mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：15.0L
車重：259kg
前輪尺寸：120／70ZR-17 58W
後輪尺寸：190／50ZR-17 73W

【採訪協力】
YAMAHA Communication Plaza（靜岡縣磐田市／YAMAHA發動機總公司旁）
※本文中的照片均已取得許可後拍攝

原文標題：異彩の空冷Vツインスポーツに驚愕!?　ヤマハ「MT-01」が放つ唯一無二の存在感!!　排気量1670ccの「鼓動」で魂を震わせる!!
原文作者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/479118
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