Mitsubishi「Pajero」在日本國內睽違7年後即將復活。說到Pajero，許多人應該也記得它曾在賽車運動領域大放異彩。這次就來回顧為了在賽事中爭取勝利，經過全面強化的運動化車款「Pajero Evolution」。
為了在賽事中獲勝而打造的「Pajero Evolution」
外界期待已久的Mitsubishi越野SUV「Pajero」全新車型，終於在2026年9月2日正式全球首度亮相。新車預計於2026年12月上市，未來除了日本國內，也計畫在其他地區推出。
原廠表示，此次亮相的新款Pajero保留了傳統越野SUV出色的地形通過能力，同時增添旗艦車款應有的高級質感，在各方面都獲得大幅進化。
另一方面，說到Pajero，許多人也會想起它曾在賽車運動領域大放異彩的輝煌歷史。接下來就讓我們回顧這款為了在賽事中獲勝，特別針對Pajero進行強化與進化的運動化車款「Pajero Evolution」。
【圖片】超帥氣！這就是Mitsubishi「Pajero Evolution」！（共24張）
說到Mitsubishi的「Evolution」車款，大家首先想到的應該就是「Lancer Evolution」（以下簡稱Lancer Evo）系列。
不過，Pajero Evolution也和Lancer Evo一樣，是為了在拉力賽中爭取勝利而誕生的車款，於1997年正式推出。當時的目標賽事並非世界拉力錦標賽（WRC），而是達卡拉力賽。
Pajero Evolution以第二代Pajero短軸距三門車型為基礎打造。
車頭造型與座艙周圍仍保留了基礎車款的設計特色，這點和以Lancer為基礎打造的Lancer Evo相同。此外，寬大且充滿立體感的輪拱、著重空氣力學的保險桿，以及引擎蓋上的導風口等Evolution專屬設計元素，也都與Lancer Evo有著相似之處。
當然，這款車不只是外觀有所改變，內在性能也獲得了全面進化。車身抗彎剛性提升約47%，抗扭轉剛性則提升約33%。
懸吊系統方面，前輪採用雙A臂懸吊，後輪則採用多連桿式雙A臂懸吊，打造四輪獨立懸吊配置，讓車輛足以應付達卡拉力賽這類需要長時間持續高速激烈行駛的賽事。
至於動力核心，則是以一般版本搭載的3.5升V型6缸「6G74」引擎為基礎，加入全新開發的可變汽門正時與揚程機構「MIVEC」，以及電子控制可變進氣系統等技術。即使沒有搭載Turbo增壓系統，自然進氣引擎仍可輸出最高280PS馬力，以及35.5kg・m（348Nm）的最大扭力。
驅動系統則與基礎車款相同，採用「Super Select 4WD」四輪驅動系統。後差速器搭載結合螺旋式限滑差速器（LSD）與黏性耦合器的「Hybrid LSD」，進一步提升崎嶇路面的通過能力，以及一般道路上的過彎性能。
由此可見，Pajero Evolution在性能方面進行了相當徹底的強化。不過，有趣的是，車內裝潢的基本設計仍與一般版本大致相同。
兩者之間的差異主要在於採用RECARO製前座椅，以及碳纖維風格飾板等配備。換句話說，這款車本質上仍是為了參加賽事而打造的基礎車型。
Pajero Evolution除了提供5速手排版本，也有5速自排版本可選，當時的車輛本體售價分別為374萬日圓與390萬8000日圓。以現在的物價與車價來看，這樣的價格可說相當實惠，令人驚訝。
如今，由於Pajero Evolution相當稀有，已成為具有收藏價值的高價車款，甚至有部分中古車的交易價格超過當年的新車售價。
值得一提的是，這次發表的新款Pajero，據悉原廠也正在評估讓它參加拉力賽事的可能性，未來的表現令人期待。
如果昔日的Pajero Evolution能夠復活，相信會讓許多資深Mitsubishi車迷感到非常開心。不過，即使未來真的推出新款，售價恐怕也會相當驚人，這點或許才是讓人最糾結的地方。
原文出處：5速MTも設定！ 三菱「パジェロ“エボ”」が凄かった！ 高性能「V6 MIVEC」エンジン×走りの「4WD」も搭載！ 新型登場にも期待したい「伝説のエボリューション」を振り返る
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1131610
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