Mitsubishi旗下硬派四輪驅動車「Pajero」睽違7年重返日本市場。此外，Mitsubishi也計畫將Pajero以「系列車型」的形式，在日本市場推出多款車型。說到這裡，也讓人想起過去曾經販售的「Pajero iO」。
期待「Pajero iO」復活
2026年9月，Mitsubishi旗下越野SUV「Pajero」終於睽違已久，正式公開全新車型。
新款Pajero在維持出色越野性能的同時，也進一步提升作為旗艦SUV的豪華質感，整體精緻度達到相當高的水準。不過，車價也已接近800萬日圓，定位正式跨入更高階級距。
不過，Mitsubishi已宣布將Pajero以「系列」形式發展，因此外界也相當看好未來推出比Pajero更小、更便宜車型的可能性。
【圖片】超帥氣！這就是Mitsubishi「Pajero iO」！圖片直擊（18張）
在這樣的背景下，也讓人想起過去曾經販售的「Pajero iO」。現在就讓我們一起回顧這款令人期待復活的Pajero iO。
Pajero iO於1998年6月登場，實際上是「Pajero Junior」的後繼車型。
Pajero Junior以輕型車「Pajero Mini」為基礎，換搭1.1L四缸引擎，並透過加大車身鈑件，重新打造為小型車。不過，Pajero iO則採用了專屬的內嵌式車架結構單體式車身。
動力方面搭載1.8L引擎，採用當時Mitsubishi最先進的技術，配備名為「GDI」的缸內直噴系統；驅動系統則搭載承襲自Pajero的「Super Select 4WD」。
Pajero iO最初僅提供3門車型，不過上市2個月後便追加5門版本。此外，1998年10月也在原本僅提供4速AT的變速箱陣容中，追加5速MT。
此外，Pajero iO也曾在海外生產，其中歐洲市場由義大利知名車體設計公司Pininfarina負責生產。
因此，Pajero iO在歐洲曾以「Pajero Pinin」之名販售；另外，日本市場也曾推出配備歐規水箱護罩的車型，並以「Pajero iO Sorento」之名販售。
1999年8月，Mitsubishi針對主要以市區行駛為主的消費者，追加2WD（FR）入門車型，並將全車系升級為自動空調，進一步提升產品競爭力。
2000年6月進行小改款時，除了修改內外裝設計，也將引擎排氣量從1.8L提升至2.0L。隔月更追加搭載1.8L GDI渦輪引擎的車型，這具引擎也是全球首款量產缸內直噴汽油渦輪引擎，讓Pajero iO成為兼具先進技術的車型。
之後，Pajero iO於2002年9月停產3門與2WD車型，同時重新推出1.8L自然進氣引擎版本作為入門車型，並持續進行多次小幅調整，最終生產一直延續至2007年夏季左右。
值得一提的是，即使日本市場停產後，Pajero iO在巴西仍持續進行當地生產，並加入當地獨自的車身設計等變化，直到2014年前後都還持續生產與販售，成為一款長壽車型。
目前新型Pajero系列未來會追加哪些車型仍未明朗，不過考量Suzuki Jimny系列中的小型車版本「Jimny Sierra」，以及5門長軸車身版本「Jimny Nomade」目前都相當熱銷，可以預期符合小型車級距、同時具備硬派四輪驅動能力的緊湊型車款，或許也能獲得一定程度的市場支持。
原文出處：三菱「“新型”パジェロイオ」復活に期待！ 新型パジェロ“シリーズ化”で「ジムニーノマド」対抗馬に現実味？ 5ナンバーボディ×「5速MT＆ターボ」搭載仕様もあった旧モデルを振り返る
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121618
想看更多：更多圖片
