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三菱汽車於 2025 年 4 月 11 日至 13 日舉辦的「AUTOMOBILE COUNCIL 2025（日本經典車文化展）」中，展示了其概念車「HSR-II」。這台車在社群媒體上掀起了熱烈討論，吸引大量留言。該活動以「創造日本汽車文化」為宗旨，集結經典名車與最新車款展出，今年已是第十屆。

三菱本次的展出主題為「開創時代的名車們」，共展出六輛車，其中之一便是 HSR-II。HSR-II 是在 1989 年第 28 屆「東京車展」上首次亮相的概念車，其車名是「Highly Sophisticated-transport Research」的縮寫。此車是延續自 1987 年發表的初代「HSR」技術研究計畫，屬於三菱前瞻技術研究車系，而這個系列一直延續到 1997 年，共推出六種不同版本。HSR-II 搭載的先進技術包含由電腦統合控制的四輪驅動系統（全時4WD）、四輪 ABS、防傾系統等構成的「主動底盤系統」，以及駕駛輔助功能「OCS II」。

其中最令人矚目的，是「OCS II」中具備的「主動空力系統」，可根據車速調整車體各處共六片可動式空力翼，並支援自動跟車與自動停車功能，即便以現今標準來看都極具突破性。這些技術日後也應用於三菱市售車款，例如大家熟悉的「ASC（主動穩定控制）」「AYC（主動偏航控制）」「AWC（全輪控制）」等系統即源自於此。

HSR-II 的車身是一具極低矮、流線型的雙門跑車造型，搭配低位頭燈與可開式尾翼，散發出強烈未來感。尾部裝配四出排氣管，車頂採用戰鬥機艙罩式設計，完全具備超跑級的氣場。搭載的動力系統為 3.0 升 V 型六缸 DOHC 雙渦輪雙中冷器引擎「6G72」，配上四速自排，官方公布最大馬力超過 300 匹。當時的宣傳影片甚至假設其極速可超過 320km/h。

雖然這款 HSR-II 從未有市售版本，但其技術對三菱之後的四輪控制系統發展起到重要作用。如今的旗艦休旅車「Outlander PHEV」（此次展覽與 HSR-II 並列展示）正是延續其技術成果的代表。這輛極具未來感與實驗性的 HSR-II 也讓來場觀眾在社群平台上紛紛留言：「身為三菱車主我深感佩服」、「懷念……我小時候在車展見過它」、「居然真的存在！太感動了！」，許多人對它仍保有當年的震撼印象與熱情。還有「太有未來感了」、「一眼就愛上，夢想中的車」、「當年還能幻想高科技未來的美好時代」、「帥到不行」等，即使30多年後依舊被其前衛設計所吸引。

甚至也有不少「哇靠！這不就是《跑車浪漫旅》裡的概念車嗎」、「在 GT 裡見過，原來真的存在！」等，因它曾收錄於人氣賽車遊戲《Gran Turismo》系列中，令不少玩家驚喜能在現場一睹真車風采。

原文出處:三菱の斬新「和製スーパーカー」に反響殺到!? 「感動的」「恐れ入った」 V6ターボ×4WD搭載で超カッコイイ！ 画期的「アクティブエアロシステム」採用の「HSR-II」コンセプトが話題に
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/911320
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