Daihatsu宣布現行「Gran Max Cargo」停止生產，但在印尼市場目前仍持續販售。那麼，印尼的Gran Max究竟是一款什麼樣的車呢？

以實用性為核心打造的多用途廂型車！

2026年7月，Daihatsu宣布現行「Gran Max Cargo」停止生產。雖然在印尼市場目前仍持續販售，但這究竟是一款什麼樣的車呢？

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「Gran Max」系列是Daihatsu於2007年針對市場需求開發的多用途廂型車，採用著重優異耐久性與高載貨能力的實用設計。

之後在日本市場則以Toyota「Town Ace」與「Lite Ace」之名販售，2020年起則以Daihatsu品牌的「Gran Max Cargo」導入日本市場。

此外，2024年秋季曾一度宣布停止生產，但在重新檢視安全性能等項目後，於2025年6月恢復販售。

在此情況下，Daihatsu於2026年3月在官方網站上宣布，Gran Max Cargo將於同年7月中旬停止生產。

不過，在這款車的發源地印尼市場，目前仍持續販售，並依照不同用途提供多種車型。

車型陣容包括以載貨能力為優先的「Blind Van」，以及能夠滿足多人乘坐需求的「Minibus」。

車身尺寸為全長4045mm×全寬1665mm×全高1900～1930mm。

即使在有限的車身尺寸下，依然確保了充足的車內空間。車身大小即使在狹窄道路上也相當容易操控，同時還能裝載大量行李，這正是其主要特色。

外觀並未採用前衛的設計，而是以簡潔風格為主，配備加厚的前保桿以及14吋輪圈等。

此外，後座配有滑門，即使在有限的空間內，也能輕鬆上下車以及裝卸行李。

內裝同樣以實用性為優先，車內各處都設有收納空間，另外也配備飲料架等提升日常使用便利性的機能。

Minibus最多可乘坐9人，後方還設置了橫向排列的輔助座椅，採用相當獨特的座椅配置。

在日本市場推出的車型，乘坐舒適性受到不少關注；但印尼規格則比起舒適性更加重視實用性，設計上更著重於有效率地載運更多乘客與行李。

動力系統提供1.3升直列4缸引擎與1.5升直列4缸引擎兩種選擇。

最小離地高為165～190mm，比日本規格設定得更高，藉此提升在路況較差路面的行駛能力。

懸吊系統前方採用搭配螺旋彈簧的MacPherson支柱，後方則採用搭配5連桿式螺旋彈簧的整體式車軸。

此外，1.5升車型配備電子動力方向盤，即使在狹窄巷弄或停車空間等地方，也能更加輕鬆操控。

Gran Max在印尼的車輛售價為1億8440萬印尼盾（日圓約165萬日圓；截至2026年9月上旬，以下同）起，最高為2億3635萬印尼盾（日圓約210萬日圓）。

原文出處：新車約165万円から！ ダイハツ斬新「“9人乗り”ちいさなバン」がスゴイ！ 全長4mの“ちょうどいい”ボディに「対面シート」＆「両側スライドドア」採用！ “窓なし仕様”などバリエーション豊かな「グランマックス」インドネシア仕様とは！
原文記者：阿久津仁
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1107824
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