Yamaha新型車款「XSR155」與「HAPPY OUTSIDE BEAMS」的聯名合作車輛，究竟具備哪些特色呢？

活用XSR155優勢的聯名客製版本

Yamaha將於2026年6月30日推出輕二輪「XSR155 ABS」（以下簡稱XSR155），作為結合復古外觀與先進騎乘性能的“Neo Retro”系列全新成員。

【圖片】人氣選品店與Yamaha聯名！即將上市的「XSR155」改裝版本（30張以上）

這款車以「時尚感」與「騎乘樂趣」雙重魅力為概念所打造，是一款naked bike。

“Neo Retro”是一種兼具正統復古設計與背後故事性，同時提供由最新技術帶來的樂趣騎乘體驗的車型類別。自2010年代中期起在歐洲廣受歡迎，如今已在二輪市場中建立穩固地位。

Yamaha在日本市場則從2016年的「XSR900」開始，陸續推出「XSR700」與「XSR125」，持續擴展該系列。其中2023年登場的輕型二輪「XSR125」，以輕巧好操控的特性，受到剛取得駕照的年輕族群以及想要第二台車的騎士青睞。

不過也有既有使用者提出「想騎更遠一點」「想享受更運動化的騎乘感」等更高性能需求。XSR155正是為了回應這些期待而開發，在保留XSR125便利與易上手優點的同時，升級為可上高速公路行駛的輕二輪車款。

設計概念被定義為“XSR’s wanderlust Bro”，目標是成為能激發騎士自由冒險精神的「旅途夥伴」。

外觀延續XSR系列一貫的簡潔水平線條設計，圓形燈具與採用大型轉速與時速顯示的圓形LCD儀表，巧妙融合“先進與復古”兩種元素。

此外，易於膝部夾持的油箱造型、提升騎乘自由度的坐墊設計，以及講究真實質感的鋁製頭燈支架，都強化了不受時代影響的質感與完整度，也提升車主的擁有滿足感。

動力部分搭載155cc水冷、SOHC、四汽門、FI引擎，並採用VVA（可變氣門系統），可在低速與中高速域切換進氣閥作動，帶來順暢加速與全轉速域的強勁扭力表現。

另外也配備滑動式離合器（assist & slipper clutch），能減輕離合器拉桿操作力道，並讓升降檔更加平順流暢。

車體採用具備優異剛性平衡的Delta Box型車架。懸吊系統方面，前懸吊使用內管直徑37mm的倒立式前叉，後方則結合輕量鋁合金搖臂與連桿式Monocross後懸吊，實現靈活且容易操控的騎乘表現。前煞車配置267mm碟盤與雙活塞卡鉗，在制動力與操控性之間取得良好平衡。

車重僅137kg，屬於輕量設定，座高為810mm。搭配能提供直立騎乘姿勢的把手與纖細車身設計，形成相當緊湊的騎乘姿勢，不僅操控靈活，也提升上下車便利性。因此無論在市區騎乘、山路彎道或高速公路，都能自由應對各種騎乘情境。

車色提供三種個性化配色。「綠調灰金屬色2（綠色）」以半光澤綠與消光深灰組成，呈現柔和且時尚的氛圍。「淺藍灰金屬色9（銀色）」以低彩度車色搭配消光黑點綴，營造俐落且精悍的風格。而「黑金屬色12（黑色）」則加入致敬Yamaha經典車款的圖樣設計，呈現更具正統感的版本。售價（含稅）為53萬9000日圓。

此外，隨著本車登場，也同步發表與人氣選品店BEAMS旗下主打戶外生活的企劃媒體“HAPPY OUTSIDE BEAMS”的聯名車款。

這款特別版本不再只是單純的移動工具，而是重新定義為如同常用服飾或露營裝備般、能表現自我風格的重要元素，打造連結都市與自然的「外出玩樂夥伴」。

設計目標是呈現不過度偏向復古的「當代感」。整體風格低調，但能凸顯騎士個性。

配色以HAPPY OUTSIDE BEAMS象徵的戶外風「雪松綠」搭配黑色雙色塗裝，並全數採用消光處理，兼具厚實感與乾淨俐落的視覺效果。

另外還導入左右不同設計的「非對稱」Logo配置，帶來符合時尚潮流的全新視覺亮點。

整體配色刻意簡化，讓騎士的穿搭成為主角，使車輛能自然融入各種風格，從日常通勤到戶外活動都能襯托使用者的生活方式。

機能方面則針對單人露營情境進行設計，強化實用性與設計感的結合。車尾配備大容量45L後箱，並標配後扶手架與行李支撐架。

讓使用者能直接「裝好裝備就出發」去戶外。後方區域也採用無擋泥板設計，營造更輕盈、動感的車尾視覺，箱體側邊並設有專用銘牌，讓載物狀態下的整體比例更協調。

這款聯名車型也充分展現出因排氣量提升而獲得高速公路行駛能力後的潛力，是一台完整體現「外出玩樂」概念的作品。

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原文出處：ヤマハ「“新型”軽二輪ネイキッド」がセレクトショップ「BEAMS」とコラボ！ キャンプギアを積んで“そのまま外へ”出かけられる“外遊びの相棒”「XSR155カスタム」誕生！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1066596
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