2026年2月16日，BYD Auto Japan公開了預計於同年夏季上市的輕型電動車（BEV）「BYD RACCO（BYD Racco）」官方專屬網站。之後針對用戶回饋的反應，我們也向首都圈的BYD經銷商進行了採訪。

貼近日本生活的輕型EV，BYD「Racco」若要被市場接受……關鍵還是在價格

2026年2月16日，BYD Auto Japan公開了預計於同年夏季上市的輕型電動車（BEV）「BYD RACCO（以下簡稱Racco）」官方專屬網站。

【圖片】N-BOX級別的新型輕型高頂wagon！看看BYD「Racco」的圖片！（16張）

之後針對用戶回饋的反應，我們也向首都圈的BYD經銷商進行了採訪。

說到日本輕自動車的王者，非Honda「N-BOX」莫屬。

2026年5月，從2011年12月初代N-BOX上市以來，歷時14年4個月（第172個月），累計銷售突破300萬台（截至2026年4月底），成為Honda代表性的車款。

無論在哪個地區生活，幾乎可以說出門就一定會看到N-BOX。

在這個由絕對王者主宰的級距中，很快將有一款輕型EV、而且還是進口車正式挑戰市場。

那就是BYD開發的輕型EV「Racco」。

Racco值得關注的重點之一，是它採用完全符合日本輕自動車規格的專用設計。

在開發Racco時所著重的，是針對日本消費者重視的「高車身設計」以及「雙側電動滑門」等條件，這類Super Height Wagon的產品包裝需求。

前面提到的Honda「N-BOX」也正符合這些條件。

RACCO的設計採用了BYD的設計哲學「Ocean Aesthetic（海洋美學）」。

這個概念是以海的寧靜與力量、水面光影的變化，以及海平線的延展感作為靈感來源。

車內設計也延續了同樣的理念。

RACCO的車身尺寸為全長3395mm×全寬1475mm×全高1800mm。與最大競爭對手Honda N-BOX（全長3395mm×全寬1475mm×全高1790mm）幾乎相同。

順帶一提，Nissan Sakura的車身尺寸為全長3395mm×全寬1475mm×全高1655mm。

RACCO採用2WD（FF）驅動，電池容量方面，標準版本約20kWh，長續航版本約30kWh。

同時也採用了BYD自家的「Blade Battery（刀片電池）」這項技術。

這種電池以薄長形狀設計著稱，在安全性與空間效率方面表現優異，也是支撐BYD EV戰略的核心技術。

續航方面，標準版目標超過200km，長續航版本則超過300km。無論是通勤、通學等短距離用途，甚至稍遠的移動也能涵蓋，是一台相當全能的輕型BEV。

可以說它是「隨時、隨地、任何人都能輕鬆、舒適、又環保使用的電動輕型車」。

如果有看過Japan Mobility Show 2025或相關展示會實車的人，應該會驚訝於它幾乎完全融入日本街景，看不出是海外品牌打造的BEV。

關於RACCO的反響，我們在5月下旬向首都圈BYD經銷商詢問：

「有很多客人會詢問『上市日期確定的話請通知我』『想知道價格』，可以感受到大家對RACCO的高度關注。

不少人已經自行做過功課，才會來門市詢問網路上沒有公開的資訊。

如果想看實車，我們每週末都會在全國各大購物中心舉辦展示活動，歡迎實際體驗。」

另外也詢問了其他BYD經銷商：

「有不少客人會把Nissan Sakura和RACCO做比較。

大家主要是看中RACCO具備輕EV＋電動滑門這兩個優勢。

很多人都表示『就看價格了』。

隨著Honda Super One登場，輕型與小型EV的關注度也明顯提升。

RACCO是以符合日本道路環境為目標開發的輕EV，希望大家可以把它列入比較選項。」

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由於是進口車，而且還是相對陌生的中國品牌EV，有些人可能會抱持「等看到實車再說」的態度。

但如果先放下品牌印象，只從機械本質來看，應該會發現它其實比想像中更成熟完善。

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原文出處：「“ほぼ”N-BOX」サイズの新型「軽ワゴン」間もなく登場！ 日本専用設計＆両側スライドドア付きで快適！ BYD「ラッコ」販売店への反響を聞いてみた！
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065353
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