Yamaha 宣布，將在融合復古外觀與現代性能的“Neo Retro”系列中，新增全新輕二輪車型「XSR155 ABS」，並於2026年6月30日正式上市。
能上高速公路的「全新 XSR」
Yamaha 即將於2026年6月30日推出兼具復古外型與現代性能的“Neo Retro”系列全新輕二輪車型「XSR155 ABS」。
【圖片】即將上市！可騎高速公路的 Yamaha 全新「XSR155」圖片一次看（30張以上）
這款新車是以“兼具「時尚感」與「騎乘樂趣」的雙重魅力”為概念開發而成。
Yamaha 的 XSR 系列目前在日本已推出「XSR900」、「XSR700」，以及原付二種等級的「XSR125」。尤其是2023年登場的 XSR125，憑藉輕巧靈活與容易上手的特性，受到剛考到駕照的年輕族群，以及尋找第二台車的騎士高度好評。
不過，也有不少使用者表示「想騎更遠去 touring」、「希望享受更運動化的操駕感」。
為了回應這些需求，Yamaha 在保留 XSR125 輕鬆好上手特色的同時，追加了可行駛高速公路的輕二輪級距車型 XSR155。
所謂“Neo Retro”，是指兼具令人懷念的經典外觀與背後故事性，同時透過最新技術提供刺激騎乘體驗的車種類型。XSR155 也延續這樣的理念，並以“XSR’s wanderlust Bro”作為設計概念，目標成為能喚醒騎士自由靈魂的「旅途夥伴」。
外觀方面，延續 XSR 系列共通的簡潔水平化設計風格。圓形燈具，以及能清楚顯示轉速與時速的大型圓形 LCD 儀表，在保有先進感的同時，也巧妙營造復古氛圍。
此外，方便夾腿的油箱造型、自由度高的 tuck roll seat，以及重視真實材質感的 headlamp 支架等細節，也展現出不受時代影響的經典質感追求。
引擎部分搭載排氣量155cc的水冷 SOHC 4汽門 FI 引擎。這具引擎配備可在低轉速與中高轉速切換進氣汽門作動特性的 VVA（可變汽門系統），因此能在全轉速域提供優異扭力表現與順暢加速感。
此外，也採用了 assist＆slipper clutch，不僅讓離合器拉桿操作更輕鬆，也能在加減速時提供更平順的換檔體驗。
車體部分則採用剛性平衡出色的 Deltabox 車架。懸吊系統搭配37mm內管倒立式 front suspension、輕量化鋁合金 rear arm，以及 link 式 monocross rear suspension，帶來輕快且容易操控的 handling。雖然排氣量增加，但車重依然維持與 XSR125 相同的137kg。
前煞車配備267mm碟盤與2 pot 卡鉗，兼顧優秀制動力與操控性。
座高設定為稍高的810mm，但透過高把手與纖細車身，打造出緊湊騎乘姿勢，進一步提升低速操控性與上下車便利性。因此，騎士能在各種場景下自由享受不同騎乘風格。
車色部分共提供3種選擇。首先是結合半消光綠與霧面深灰色、帶有柔和時尚感的「Greenish Gray Metallic 2（Green）」；其次是以低彩度車色搭配霧黑設計、呈現俐落風格的「Light Bluish Gray Metallic 9（Silver）」；最後則是採用讓人聯想到過往 Yamaha 經典車款的圖樣設計、充滿正統風格的「Black Metallic 12（Black）」。
XSR155 售價為含稅53萬9000日圓，日本國內年販售目標為4000台。
針對這款車，網路與 SNS 上出現許多「總之就是帥爆了！」「這種車真的會讓人想買啊！」等一見鍾情的反應。
尤其 Black 配色採用了令人聯想到1980年代名車「RZ250」的 graphic 設計，因此也吸引不少資深騎士熱烈回應，例如「這根本是專門吸引大叔的陷阱吧」「看著看著都快流口水了」等聲音特別顯眼。
另一方面，雖然風格偏 classic，但洗鍊設計也受到年輕世代高度好評，被認為「很時尚、很有型」。
此外，「車身輕巧又容易操控，但需要時也能上高速公路與汽車專用道路」的實用性，也讓不少人認為 touring 的活動範圍因此大幅擴展。
同時也有許多現實派意見表示：「如果只能擁有或停放一台機車，這台可能就是最佳選擇。」
另外，也有剛買 XSR125 的車主感嘆：「既然如此，一開始就該直接在日本推出155cc版本啊！」
不過整體來看，兼具「優秀設計感」「輕巧車重」「能上高速的實用性」與「相對親民價格」的 XSR155，似乎已成功吸引從新手到資深騎士等廣泛族群。
原文出處：間もなく発売のヤマハ新型「ネオレトロネイキッド」に歓迎の声！ 「こんなん欲しくなっちまうよ！」「1台しか所有できないなら、これがベストチョイス」 6月末販売開始「XSR155」の特徴とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1061818
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