Ferrari在2025年9月，將旗下旗艦PHEV車款從Ferrari SF90 Stradale正式世代更新為「Ferrari 849 Testarossa」。這款被稱為「躍馬最強」的車型，系統綜效輸出高達1050匹馬力，那麼它究竟是一台什麼樣的車呢？

以「Testarossa」之名睽違40年復活

Ferrari 849 Testarossa是Ferrari首款量產PHEV車型Ferrari SF90 Stradale的後繼車款。

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「Testarossa」在義大利文中意為「紅色的頭」，源自Ferrari高性能引擎的汽缸蓋塗成紅色的傳統命名。作為道路車型而言，這個名稱自1984年V12中置引擎旗艦後，相隔約40年再度復活。

車名中的「849」代表「8汽缸 × 每汽缸約499cc」，以數字直接呈現引擎配置，是Ferrari慣用的技術命名方式。

該車於2025年9月9日在米蘭同時發表Coupe與Spider版本，並於同月24日正式在日本亮相。

外觀部分，前臉採用橫向延展、寬幅設計，讓人聯想到「Ferrari 12Cilindri」與「Ferrari F80」；車尾則有類似「Ferrari Daytona SP3」的輪拱造型，以及雙尾翼式的車尾設計。

底盤結構、空氣力學與冷卻系統皆經過大幅重新設計，整體視覺與機械更新程度已接近全面大改款的等級。

2025年9月，Ferrari的旗艦PHEV從「SF90 Stradale」世代交替為「849 Testarossa」。這款車擁有系統最大輸出1050匹馬力，是目前最強的躍馬之一，但它究竟是一台什麼樣的車呢。

以「Testarossa」之名時隔40年復活

Ferrari新型「849 Testarossa」是取代品牌首款量產PHEV「SF90 Stradale」的後繼車型。

Testarossa在義大利語中意為「紅色的頭」，源自於高性能引擎的汽門蓋塗成紅色，是Ferrari的傳統象徵名稱。作為道路車款，上一次以V12中置引擎旗艦「Testarossa」之名登場已是1984年，距今約40年後再度復活。

數字「849」代表「8汽缸×每汽缸約499cc」，以此直接表達引擎排氣量特性。

該車於2025年9月9日在米蘭同時發表Coupe與Spider版本，同月24日正式在日本亮相。

外觀方面，前臉採用類似「12Cilindri」與「F80」的橫向寬幅設計，極具存在感；車尾則可見類似「Daytona SP3」的後輪拱造型，以及雙尾翼式車尾設計。底盤、空氣力學與冷卻系統均全面重新設計，整體變化已接近大改款等級。

車身尺寸為全長4718mm×全寬2304mm×全高1225mm，軸距2650mm，乾重1570kg。敞篷版本「849 Testarossa Spider」採用可收折硬頂結構，是一款兼具性能與開放感的雙座跑車。

動力系統方面，搭載4.0升V8雙渦輪引擎（單體830ps、最大扭力842Nm），並結合前2具＋後1具共3具電動馬達（合計220ps）的PHEV系統。相較前代SF90，燃油引擎單體提升50ps，系統綜效輸出達1050ps。

搭配8速雙離合變速箱與四輪驅動系統，0-100km/h加速僅需2.5秒，極速可達340km/h。

搭載7.45kWh電池，在純電模式下可行駛最長約25km。高速行駛時，前軸電動馬達介入會被抑制，以後輪驅動為主進行控制。

內裝方面，取消中央大型螢幕設計，改採水平式儀表台搭配數位顯示帶的布局。排檔機構則如同懸浮般嵌入以船帆為靈感的飾板設計之中。

先進科技部分，搭載可即時數位化車輛動態的「FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）」系統，以及最新世代SSC與ABS-Evo等電子控制技術。

車型與預估售價（含稅）方面，Coupe約6465萬日圓，Spider約7027萬日圓，高性能「Assetto Fiorano」套件需加價約602.7萬日圓。歐洲預計2026年開始交車，日本預計2027年起交付。

不只是1050匹馬力的數字，更承載「Testarossa」之名重量的849 Testarossa，象徵Ferrari旗艦PHEV已邁向全新境界。

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原文出處：“V8エンジン”搭載の最新型「“4WD”スポーツカー」に注目！ 全長4.7m級ボディ＆1000馬力超え!? 40年ぶり復活の新たなフェラーリ「849テスタロッサ」どんなクルマ？
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1049114
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