將輕型車的可能性進一步擴展的concept car「Dekadeka」，是一款在有限車身尺寸中實現壓倒性車室空間的企劃作品。本篇將回顧其特色、技術，以及邁向市售車的進化過程。

顛覆輕型車常識的「ultra space」衝擊

隨著汽車所追求的價值日益多元化，在有限尺寸內如何塞進更多實用性，一直都是不變的重要課題。

【圖片】超帥！這就是“超高車身”的Daihatsu創新「小型“gullwing door” wagon」！（29張）

特別是在輕型車領域，各家車廠持續在「好操控性」與「乘坐空間」之間尋找平衡的解決方式。

在這樣的發展脈絡下，2013年第43屆Tokyo Motor Show首次亮相的「DECA DECA（Dekadeka）」，即使現在回頭看仍然相當具有話題性。

這款車最大的亮點，在於名為「ultra space」的超大車室空間設計。

在符合輕型車規格的前提下，仍然挑戰突破過往常識的packaging設計，是它最具代表性的特色。

車高設定為1850mm，車內高度達1455mm，在當時的輕型車中屬於頂尖水準。

這樣的高度優勢，即使與同樣以室內空間著稱的Daihatsu主力車「Tanto」相比也非常明顯。

Tanto的車高為1755mm（4WD版本為1775mm），而Dekadeka則高出約95mm，不僅在外觀上更具存在感，實用性也更上一層樓。

車身尺寸則完全落在輕型車規格上限，全長3395mm×全寬1475mm，但內部空間被極致運用。

結果使得成年人可以在車內輕鬆更衣，進一步提升了戶外與休閒使用的便利性。

不過，單純提高車高也可能對行駛性能造成影響。車高越高，重心也越高，穩定性容易下降。為了解決這個問題，採取了車體上部輕量化的設計策略。

透過優化roof panel厚度，並將部分外板改為樹脂材質，有效減輕重心以上區域的重量。

因此，即使比Tanto高出80mm，整體重心上升仍被控制在最小程度。

底盤部分也進行強化。透過加大前避震器推桿與後避震器尺寸提升剛性，並導入urethane bump spring與stabilizer，以抑制過彎時的車身側傾。

因此，即使車身較高，也能維持穩定且不易晃動的行駛表現。此外，這款車也首次導入Daihatsu的air flow fin設計，有助於整流氣流並提升直線穩定性。

駕駛視野部分同樣有精心設計。eye point設定為1387mm，打造出稱為「fine vision」的良好視野效果。

一坐進車內即可感受到開闊視野，提升日常駕駛的安心感。

左側車門採用可同時開啟前後兩扇的gullwing（觀音開）結構，開口上緣高度達地面1700mm，使上下車與裝卸行李更加順暢。

在行李空間方面也有巧思。名為「miracle luggage」的行李區設有約90L under trunk，可容納兩箱350ml罐裝啤酒箱。

此外，利用高車室高度，即使是嬰兒車也可不折疊直立放入，展現極高實用性。

後座椅背設有滑動拉桿，可從行李廂側操作。同時座椅採用防潑水full fabric材質，背面則加入PVC加工，提升抗污與防水能力。

儀表板周邊也設計了多樣化收納空間。副駕前方配置6.6L大型置物托盤，可收納單眼相機或平板等較大物品。

這種將各種大小收納整合的「pocotteria」概念，大幅提升日常使用便利性，也獲得相當高的評價。

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集結多種創新概念的Dekadeka，最早於2009年提出概念，經過後續改良後，於2014年11月以「Wake」之名正式量產上市。

近年輕型super high roof wagon競爭日益激烈，各車廠持續追求更高的舒適性與安全性，但這款車作為原點之一，其存在至今仍值得被回顧與討論。

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原文出處：ダイハツ斬新「ちいさな“観音開き”ワゴン」に注目ッ！ 「タント超え」の“背高すぎ”な軽ボディ＆収納たっぷりな「めちゃ広ッ車内空間」が魅力！ メーカー初「画期的パーツ」も採用の「デカデカ」って？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1045451
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