新車只要24萬日圓！Honda推出「新制原付駕照可騎」的110cc速克達引發期待!? 95公斤輕量車身加上「偏大車格」，對入門族群超友善！新標準原付「Dio Lite」在經銷端反應如何？

一手企劃

2026.02.24　作者：KURUMAのNEWS 　

Honda於2025年11月20日推出對應「新基準原付」分類的速克達「Dio110 Lite（以下簡稱Dio Lite）」。上市數個月後，在街頭出現的頻率也慢慢變高，不過實際銷售表現究竟如何呢？

Honda在2025年11月20日發表了符合新基準原付規範的新款速克達「Dio110 Lite（Dio Lite）」。

Dio Lite的車身尺碼為全長1870mm、全寬685mm、全高1100mm，與原本屬於二種原付的「Dio110」共用相同車體。

不過，它的動力核心搭載的是排氣量109cc的空冷四行程OHC單缸引擎，並將最大馬力控制在3.7kW。

這是因為新基準原付規定，只要將最大輸出壓在4.0kW以下，即使排氣量屬於125cc級距，也能以原付一種身分歸類，因此這具引擎就是為了符合該規範而調校。

售價方面訂為23萬9800日圓，是Honda新基準原付車系中價格最親民的一款。

這款車誕生的背景，其實與傳統50cc速克達難以延續有關。

在全球排放法規日益嚴格的情況下，以小排氣量50cc引擎要達標，無論在技術面或成本面都已逼近極限。

因此，對於仍希望擁有平價且實用代步工具的消費者，Honda提出的解方之一，就是這台Dio Lite。

那麼，截至2026年1月，Dio Lite的實際銷售情況如何呢？

關東地區的經銷商人員表示，目前銷售狀況如下：

「Dio Lite大約每個月能賣出3到4台，表現比原本預期還要順利。

主要客群是只持有原付駕照的消費者；至於已經持有普通重機（小型限定）以上駕照的客人，多半會選擇像『PCX』這類傳統125cc車款，而不是Dio Lite。

不過，Dio Lite最大的優勢在於，不用升級駕照就能騎乘，卻擁有比傳統50cc更好的動力表現。

因此，對於覺得50cc跟不上車流、爬坡沒信心，或是沒有時間去駕訓班考照的客人來說，這款車往往會成為關鍵選擇。」

另一方面，關西地區的經銷商則有不同看法：

「我們店裡Dio Lite大概一個月賣不到1台，還談不上熱賣。

如果客人本身持有小型限定普通二輪以上駕照，其實沒有太大理由選擇限制輸出的Dio Lite，我們通常會推薦能完整發揮性能的標準125cc車型。

不過，新基準原付的車身與輪胎尺寸都比傳統50cc大，騎乘穩定性差異非常明顯。

所以對於『想找中古50cc，但又覺得車太小會怕』的客人來說，這種更有餘裕的車格反而成為決定性的優點，我們也會很有信心地推薦。」

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由此可見，Dio Lite雖然還稱不上全面普及的熱門車款，但確實獲得特定族群的支持。

在長年支撐日本代步市場的50cc車款停產後，Dio Lite成為在不改變駕照分類的前提下，卻能享有更從容動力表現的現實選擇。

未來它是否能成為新世代的國民速克達，後續發展相當值得持續關注。