速霸陸的「雙人座開放式SUV」引發熱烈回響！全長4.2公尺的「小巧車身」＋採用水平對臥引擎的B9，被稱讚「存在感獨一無二」！搭載強勁「油電混合動力」、看起來超好玩的「Scrambler」究竟是什麼樣的車款？

一手企劃

2026.02.10　作者：KURUMAのNEWS 　

2003年東京車展亮相的速霸陸「B9 Scrambler」，如今再度受到關注。其獨創性的設計與前瞻性的理念被重新評價，也在車迷之間引發不少討論與回響。

回顧過去的各大車展，曾誕生過無數充滿個性的概念車，而其中至今仍讓人津津樂道的存在之一，正是速霸陸「B9 Scrambler」。

2003年在東京車展登場時，它以獨特的設計與嶄新的提案方式吸引目光，如今再度被拿出來討論，也收到了來自使用者的眾多回饋。

B9 Scrambler 是以「敞篷跑車的駕馭樂趣」結合「SUV 自由自在的活動範圍」為概念所打造，在當時提出了一種相當新鮮的生活風格想像——週末離開城市，走進自然、享受戶外活動。

設計上融入了前 Alfa Romeo 設計師安德烈亞斯・薩帕提納斯（Andreas Zapatinas）的理念，開發核心聚焦在「打造具備情感價值的汽車」。

以飛機為靈感的「展翼式水箱護罩」搭配圓形頭燈，營造出強烈的存在感，也延續了同年日內瓦車展發表的「B11S」所確立的設計語彙，讓這個主題在日本市場留下深刻印象。

此外，外觀大量運用未塗裝鋁材與耐凹損材質面板等異材質混搭，也是它的一大特色。

全長4200mm的緊湊車身搭載氣壓懸吊系統，車高可在150mm至200mm之間調整，完全呼應能在公路與非鋪裝路面之間自由切換的設計概念。

內裝方面，裸露的鋁合金骨架搭配簡潔且具有質感的空間設計，再加上棕褐色皮革座椅，將原型車特有的素材感與實用性巧妙融合。

動力系統則採用了速霸陸首度導入的油電混合系統「SSHEV（序列式混合動力系統）」。

由2.0升水平對臥引擎（140PS）與馬達（136PS）組成，低速時以馬達為主、高速時以引擎為主的先進控制方式，在當年可說相當前衛。

此外，還搭載了後來發展成「EyeSight」的先進駕駛輔助系統「ADA（Active Driving Assist）」，結合立體攝影機與毫米波雷達，是當時最尖端的技術之一，也成為速霸陸安全科技發展史上的重要一步。

儘管具備這些迷人魅力，B9 Scrambler 最終仍未能走向量產。除了系統結構複雜、成本偏高等現實課題之外，本身作為研究概念車（Study Model）的性質較強，也是未能商品化的重要原因之一。

即便如此，B9 Scrambler 所留下的影響依然相當深遠。象徵性的「展翼式水箱護罩」設計，後來被運用在「Tribecca」，以及輕型車「R1」「R2」等車款上，成為速霸陸設計語彙的一部分。

此外，「公路與越野都能享受的跨界車」這樣的核心理念，也在之後的「XV（現稱 Crosstrek）」上具體實現。

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不少車迷表示，「這個設計就算現在推出也完全不過時」、「擁有獨一無二的存在感」，在造型上給予高度評價；也有人感嘆「沒有量產真的很可惜」、「如果在路上看到一定會忍不住回頭看」，對未能市售感到惋惜。

雖然完成度相當高，卻始終未能量產的 B9 Scrambler，其設計哲學與技術挑戰，確實被傳承到後續車款之中。作為一款指引速霸陸未來方向的概念之作，直到今天仍持續散發著強烈的存在感。