奧迪日本於2026年1月20日宣布擴充「A6 e-tron」系列的產品陣容，藉此完成驅動方式與電池容量各不相同的完整車型配置。

便宜100萬日圓！全新「後輪驅動」旅行車登場！

2026年1月20日，奧迪日本正式發表並同步開賣「A6 e-tron」系列的陣容擴充車款。

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隨著全新「入門車型」與「四輪驅動車型」的加入，A6 e-tron 系列在驅動方式與電池容量方面的產品線已全面到位，讓消費者能依照自身的使用需求與預算，選擇最適合的版本。

A6 e-tron 是一款定位於高級中大型級距的純電動車（BEV），採用奧迪與保時捷共同開發的純電平台「PPE（Premium Platform Electric）」打造。

主打優異空氣力學表現的車身設計與寬敞的車室空間，自2025年7月上市以來，已成為奧迪 BEV 車系中的核心車款。

這次新追加的車型共有兩個等級，分別是後輪驅動的「A6 e-tron」以及四輪驅動的「A6 e-tron quattro」，而每個等級又各自提供跑房車造型的「Sportback」與旅行車設定的「Avant」兩種車身形式。

新登場的入門車型「A6 Sportback／Avant e-tron」，為在後軸配置電動馬達的後輪驅動版本。

搭載 83kWh 的驅動電池，最大輸出為 240kW（約 326 匹馬力），最大扭力 435Nm。

在 WLTC 模式下的單次充電續航里程，Sportback 為 647 公里，Avant 為 617 公里，即便是入門等級，也具備相當實用的續航表現。

另一方面，四輪驅動的「A6 Sportback／Avant e-tron quattro」則在前後軸各配置一具電動馬達，系統最大輸出達到 340kW（約 462 匹馬力），最大扭力為 580Nm。

電池容量提升至 100kWh，不僅強化了動力性能，續航距離也同步拉長。

WLTC 模式下的續航里程，Sportback 為 725 公里，Avant 為 697 公里，對於長途移動來說更加便利。

兩款車型皆採用高效率的能量回收煞車系統，最大回收功率可達 220kW，據稱可涵蓋日常減速約 95％ 的情況。

同時透過整合式煞車系統（iBS），可針對前後輪最佳化分配油壓煞車與回生煞車的作動比例。

充電方面，使用 150kW 的 DC 快充設備時，最高可支援 135kW（入門車型為 112.5kW）的充電功率，從電量 10％ 補充至 80％ 約需 35 分鐘。

此外，配合此次新車上市，也同步推出充電服務相關優惠活動。

凡購買新車的車主，可享有奧迪與保時捷共同營運的快充網路「Premium Charging Alliance（PCA）」一年內免月費，且單次充電費用同樣免費。

同時，兩款新車也符合日本政府「清潔能源車導入促進（CEV）補助金」資格，入門車型可獲得 86 萬日圓補助，quattro 車型則為 68 萬 8000 日圓。

含稅售價方面，入門車型「A6 Sportback e-tron」為 881 萬日圓，「A6 Avant e-tron」為 912 萬日圓；四輪驅動的「A6 Sportback e-tron quattro」為 1125 萬日圓，「A6 Avant e-tron quattro」則為 1156 萬日圓。

順帶一提，在此之前 A6 e-tron 系列中最親民的車型為「A6 Sportback e-tron Performance」，售價為 981 萬日圓，隨著這次入門車型的加入，等於讓消費者能以便宜 100 萬日圓的價格入手 A6 e-tron 系列。

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原文出處：100万円安い！ 新たな「“後輪駆動”ステーションワゴン」発表！ めちゃ先進的「細目ライト＆大口グリル」がカッコイイ！ 約320馬力の「新エントリーモデル」設定に大注目！ アウディ新「A6 e-tron」シリーズとは！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1005540
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