Audi於2026年9月7日在德國全球首度公開全新小型車「A2 e-tron」。這款新車讓2005年停產的「A2」車名睽違21年後再次復活，在SNS上也引發各種討論。
睽違21年復活的全新A2引發期待
Audi於2026年9月7日（當地時間）在德國全球首度公開全新「A2 e-tron」。
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A2 e-tron是Audi電動車陣容中的全新小型車。車名中的「A2」，自2005年停產的初代車型以來，睽違21年再次復活。
初代A2於1999年登場，採用全長3830mm的小型車身，並搭載ASF（Audi Space Frame）全鋁合金車體等技術，在當時是一款融入許多先進技術的車型。
雖然車身小巧，卻具備高品質的內外裝與出色的實用性，也是早期將「高級小型車」概念具體實現的車款之一。
其中更有車型達到每100km僅消耗2.99公升燃料的表現，並成為全球首款量產四門「3公升車」，因此受到高度關注。
初代A2並未正式進口日本，但部分車輛透過平行輸入進入日本市場，因此在當地也被視為擁有一群核心車迷的車款。
如今承襲A2之名登場的全新A2 e-tron，以現代技術重新打造初代A2所追求的小型車身與高效率特性。
新車雖然沒有採用初代的ASF車體結構，但在設計上加入了許多讓人聯想到初代A2的元素。
從車側看去，可以看到從A柱一路延伸至車頂、再順暢銜接至車尾的拱形車身輪廓。車頂擾流板下方設置細長的後擋風玻璃，將初代A2的經典造型以現代方式重新詮釋。
車頭則將主要頭燈及各種感知器整合於黑色面板內，並在上方配置細長的日間行車燈，營造出與過往Audi車型略有不同的獨特車頭造型。
車身尺寸為全長4320mm×全寬1790mm×全高1550mm，軸距則為2770mm。
與初代A2相比，全長增加約490mm、全寬增加約120mm。不過，全高仍控制在與初代幾乎相同的1550mm，如今的車身尺寸已接近C級距車型。
內裝標配11.9吋「Audi Virtual Cockpit Plus」與12.8吋MMI觸控螢幕組成的「MMI全景顯示器」。
透過將排檔座移至方向機柱，中央鞍座周圍也能騰出更多空間，讓這款小型車在有限的車身尺寸下，仍能更有效率地運用車內空間。
此外，新車還提供大型全景玻璃車頂，並搭載AI人工智慧的Audi助理、e-tron路線規劃器等數位功能。
車系共有「A2 e-tron 125kW」、「A2 e-tron 140kW」、「A2 e-tron 170kW」及「A2 e-tron 240kW」4種版本。
所有車型皆採後輪驅動（RWD），馬達最高輸出方面，125kW版本為170匹馬力、140kW版本為190匹馬力、170kW版本為231匹馬力，240kW版本則為326匹馬力。
電池容量方面，125kW版本為52kWh，140kW版本為61kWh，170kW與240kW版本則為84kWh。
52kWh與61kWh版本採用LFP（磷酸鐵鋰）電池。雖然能量密度不及NMC系列，但在安全性、耐久性及成本等方面具有優勢，也更適合日常使用時充電至100%。
另一方面，84kWh版本則採用NMC（鎳錳鈷）電池。
依WLTP測試標準，單次充電續航里程方面，125kW版本最長可達423km、140kW版本最長515km、170kW版本最長646km，240kW版本則最長630km。
其中，140kW版本在加裝選配的Efficiency Package後，可實現每100km僅消耗12.8kWh電力。這款車也被定位為Audi量產車史上效率最高的車型。
此外，新車也相當重視空氣力學性能，風阻係數Cd值為0.24。這是Audi小型車歷來最高水準之一，也代表初代A2所追求的「以效率為優先的車款」理念，在新世代車型上獲得延續。
另外，選配還支援Vehicle-to-Load（V2L）與Vehicle-to-Home（V2H）雙向充電功能，讓車輛儲存的電力可以供外部設備或家庭使用。
德國售價方面，搭載52kWh電池的A2 e-tron 125kW為3萬8200歐元（約686萬日圓※以2026年9月底匯率換算，以下同）。
61kWh的140kW版本為4萬1900歐元（約753萬日圓），84kWh的170kW版本為4萬8900歐元（約878萬日圓），最頂級的240kW版本則為5萬1200歐元（約920萬日圓）。
新車已於2026年9月10日開始接受訂單。
此外，同一天Audi也在其總部所在地德國英戈爾施塔特工廠開始生產A2 e-tron，目前首批車輛已經正式下線。首批車輛預計自2026年12月開始交車。
※ ※ ※
關於這款全新A2 e-tron，SNS上也出現各種不同反應。
尤其在設計方面，有人表示「初代A2的車頂線條確實有保留下來」、「把以前的A2以現代風格重新詮釋的感覺很不錯」，可以看出不少人對延續初代車款風格的設計表示肯定。
動力系統方面，也有「這種尺寸卻採用後輪驅動很有意思」、「光是小型車搭配RWD就讓人很感興趣」、「326匹馬力的版本感覺會很好玩」等反應。
續航里程與能源效率同樣受到關注，也有人表示「最長646km的續航應該已經很夠用了」、「很高興它不是SUV，而是小型車款」。
此外，也有不少聲音期待這款車能導入日本，像是「希望日本也能販售」、「以前就很喜歡初代A2，所以這次復活很令人開心」等留言，甚至還有人表示「在日本也看到測試車了！」。
值得一提的是，Audi Japan也已公開A2 e-tron在原廠所在地發布的相關資料，不過截至2026年9月底，日本市場的導入時間、日本規格及國內售價仍尚未有具體公布。
原文出處：“21年ぶり復活”の新型「“後輪駆動”コンパクトカー」公開に反響殺到！ 全長4.3mの小柄サイズ＆「初代風デザイン」がイイ！ 日本導入にも期待高まるアウディ「A2 e-tron」独国仕様に注目
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118241
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