【圖片】帥到不行！ 這就是「輕型尺寸的Lexus!?」（20張）

2025年10月底至11月舉行的「Japan Mobility Show 2025」中，各家車廠展出了許多著眼未來的大膽概念車；另一方面，過去在車展上獲得高度喝采，卻未能量產的「生不逢時名車」，也再次受到重新評價。

其中最具代表性的車款，便是Lexus於2015年「瑞士日內瓦車展」上全球首度亮相的超小型概念車「LF-SA」。自1989年品牌創立以來，Lexus以北美市場為中心，憑藉大型高級房車與SUV建立地位，然而這輛全長僅3.4公尺的極小型豪華車，卻在當時以顛覆常識的姿態震撼車壇。

LF-SA於2015年開發當時，Lexus車系中最小的量產車為掀背車「CT」，但其全長仍超過4.3公尺。對於重視在擁擠都市中靈活操控的使用者而言，市場上始終存在著「更小一點的Lexus」的潛在需求。而LF-SA，正是Lexus對這項需求所提出的答案。車身尺碼為全長3450mm×全寬1700mm×全高1430mm。若僅以全長來看，幾乎逼近日本輕型車的尺寸上限（3400mm以下），在歐洲則屬於A級距的極小型車身。然而，其概念並非單純的平價小型車，而是完全不同層次的存在。

外觀設計上，將當時逐漸成為品牌象徵的「Spindle Grille」依車身比例重新詮釋，採用更立體、雕塑感更強的造型。彷彿由小型實體雕刻而成的緊湊車身，散發出超越尺寸的強烈存在感。內裝設計理念同樣相當獨創。為了最大化利用有限空間，LF-SA固定駕駛座椅位置，改以可前後移動的方向盤與踏板來調整駕駛姿勢，導入如同賽車般的可調機構。藉由這項設計，即使不需顧慮後座空間配置，也能為駕駛提供最理想的駕駛環境。LF-SA以貼近都會生活的「究極城市通勤車」之姿引發高度關注，但最終仍未納入市售車系，完成其作為概念車的歷史任務。

然而，10年過去，關於LF-SA的「期待量產論」至今仍在SNS與網路社群中持續延燒。特別是對於感受到日本道路環境與高級車需求存在落差的族群而言，這樣的聲音更顯迫切。「想到東京都內狹窄的停車場與巷弄，這種尺寸的Lexus真的讓人渴望至極」「如果有輕型車尺寸的高級車，絕對會大賣，希望能用現代技術讓它重生」──來自重視實用性的都會使用者留言絡繹不絕。

此外，隨著2023年上市並成為熱銷車款的小型SUV「LBX」，以及進口車「MINI」在街頭成為常見風景，也有不少人指出：「看到LBX賣得這麼好，就知道LF-SA其實很有前瞻性」「如果現在以BEV電動車形式推出，應該能一口氣掌握第二台車的需求」，市場分析角度的期待聲浪也逐漸升高。

過去曾被認為「太小」的LF-SA，在個人移動載具意識抬頭、電動化技術讓小型車包裝自由度大幅提升的今日，反而顯得更具價值。打破「高級車＝大型車」的既定印象，試圖在小巧車身中濃縮Lexus品質的這項挑戰性嘗試，或許正是當今時代所追求的「真正奢華」樣貌。

原文出處:全長3.4m！“ほぼ軽自動車”な「レクサス」斬新すぎて“反響殺到”！「軽サイズの高級車ってサイコー！」「絶対に売れる」の声も！ 道が狭～い都会に「“ちょうどいい高級車”」LF-SAスイス公開モデルが凄い！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/994985
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