豐田新型「Hilux」預計將在2026年重新從泰國進口。外觀與動力系統都將全面革新的次期型備受矚目，本文由汽車生活記者渡邊陽一郎根據舊款型號與競爭車資訊，對日本規格與價格進行獨家預測。

“從460萬日圓起？” 2026年日本規格會怎麼設定？

過去曾有多家車廠在日本販售皮卡，但近年來車種大幅減少。如今仍然可選的少數車款之一，就是豐田「Hilux」。

【圖片】超帥氣！這就是預計2026年上市的豐田新型「Hilux」！（超過30張）

2017年，泰國生產的Hilux輸入日本重新販售，時隔13年；2022至2023年間，每月平均登錄量接近1000台。雖然數量不多，但對於全長超過5米的皮卡來說，銷售表現算是穩定。

之後，Hilux於2024年結束日本規格的生產與進口販售。不過預計在2026年5月至7月之間，將重新從泰國進口。

新上市的Hilux將定位為從舊款進化而來的全新型號。

雙廂車型的軸距（前輪與後輪之間的距離）維持在3085mm，表面上看似只是大幅更新前臉的中期改款，但實際上前臉設計與動力系統都將有大幅變更。

動力系統除了柴油引擎外，還將新增純電動車型。未來在2028年之後，燃料電池車也將加入陣容，使這款皮卡在選擇上相當多元。

外觀方面，前臉是最大亮點。頭燈採用薄型設計，整體造型與「Crown Estate」或新款「RAV4」等豐田新世代SUV家族保持一致。

車身尺寸方面，日本將進口的雙廂柴油渦輪版為全長5320mm×全寬1885mm×全高1815mm。與舊款幾乎相同，前述軸距也未改變。日本規格的最小迴轉半徑尚未確定，但預計與舊款相同為6.4m。車身較大且軸距長，掉頭或停車時需多加留意。

新型內裝延續水平基調，但設計更加立體。儀表採用12吋液晶螢幕，可顯示多樣資訊。

在泰國市場，Hilux提供單排與雙排多種車型，但日本規格很可能仍以定員5人的雙廂車為主。

引擎搭載2.8升直列4缸柴油渦輪引擎。舊款為2.4升柴油渦輪，新款將大幅提升動力。2.8升柴油渦輪為1GD-FTV型，也用於「Land Cruiser 70」。泰國規格數據為最高輸出150kW／204匹馬力（3000～3400rpm）、最大扭力500Nm／51kg-m（1600～2800rpm），與日本規格Land Cruiser 70相同，搭配6速自排變速箱。

與舊款2.4升相比，2.8升柴油渦輪最高輸出提升約1.4倍，最大扭力提升約1.3倍，實用轉速域的驅動力增加，使加速更加從容。

驅動方式維持傳統的分時四輪驅動（4WD）。因未配備中央差速器與多片離合器，鋪裝路面以後輪驅動（2WD）行駛，遇惡路或雪地則切換至4WD。4WD另有低速四輪驅動模式（4L），並採用多地形選擇功能（Multi-Terrain Select），可選擇沙地、泥地、岩石等模式。

油耗尚未公布，但因引擎設計更新、效率提升，預期比舊款略佳。

此外，日本市場導入的機會較低，但前述純電動車型亦將提供。電池總容量59.2kWh，一次充電最多可行駛315km，足夠城市日常使用。

安全與駕駛輔助系統也相當齊全，包括可從上方俯瞰車輛周圍的全景顯示系統（Panoramic View Monitor）、倒車時左右來車警示的後方交通警示（Rear Cross Traffic Alert）等。

日本售價尚未公布，但預計相當於舊款Z級的車型約為460萬日圓。由於Hilux不是大量銷售車種，車型可能僅有Z與比Z高出約30萬日圓的Z・GR Sport兩種。舊款Z級在末期售價為407萬2000日圓，新款因引擎重新設計且安全配備升級，預估售價提升約50萬日圓至460萬日圓左右。

競爭對手三菱「Triton」GLS級售價為498萬8500日圓（含稅），雖然引擎為2.4升渦輪，但動力接近新款Hilux，且4WD配有中央差速器，可鋪裝路面全時四輪驅動。考量駕駛模式與功能差異，新款Hilux設定售價超過500萬日圓不太可能，約460萬日圓較為合理。

另外，將新款Hilux在泰國售價換算日圓，基本款約380萬日圓、高階款約530萬日圓。考慮競爭車型與舊款售價，日本規格可能介於兩者之間，約460萬日圓。

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原文出處：トヨタ新型「ハイラックス」は“460万円”から!? 新エンジンで「出力1.4倍アップ」か!? 大幅刷新の内外装＆「画期的な4WD」採用！ 26年発売の「本格ピックアップトラック」気になる日本仕様はどうなる？
原文記者：渡辺陽一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/987651
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