汽車業界雖然電動化浪潮加速，但對往昔名車的關注也再次升溫。其中焦點之一，就是豐田「Celica」復活的傳聞。自從2024年那句「我們要做了」的宣言過去一年，期待仍持續高漲，網路上也聚集了大量討論。

至今仍持續的Celica復活期待

2025年雖然新車發表接連不斷，但昔日名車再次受到注目也成為一股潮流。

【圖片】超帥！這就是下一代「Celica!?」（30張以上）

其中代表性的例子，就是今年以來仍不斷成為話題的豐田「Celica」復活傳聞。

起因是在2024年11月，於豐田體育場舉行的「Rally Japan 2024」，由豐田副社長中嶋裕樹說出的一句話：「Celica，我們要做了」。

即便這句震撼的發言已經過了一年，仍未有後續消息，反而讓期待越來越高。

在社群平台上，圍繞Celica復活的討論日復一日，網友們猜測「下一次發表會是什麼時候」，也有各種推測：「會電動化嗎？還是敢以內燃機重新推出？」

之所以熱度持續不退，是因為對許多人而言，Celica這個名字不只是過去的名車，而是象徵著對未來的希望與浪漫。

1970年登場的初代Celica，是確立日本「運動型車」（Specialty Car）新價值觀的重要車款。

它將跑車的華麗感與日常實用性完美結合，這個概念在當時年輕人之間迅速蔓延，成為大家嚮往的對象。Celica並非只是單純的交通工具，而是一輛能展現個人風格的雙門跑車，這就是Celica的原點。

回顧其歷史，可以看到Celica一直是創新技術的實驗場。初代導入的「Full Choice System」，讓消費者可以自由選擇引擎及內外裝，是日本首次嘗試，組合方式據說多達數百萬種。

此外，「Daily Order System」能將全國訂單即時反映到生產中，大幅縮短交車期，徹底顛覆當時的汽車銷售常識。

1982年第三代Celica推出日本首款雙凸輪軸渦輪引擎，1800GT-T及限量200台的1800GT-TS曾在世界拉力錦標賽（WRC）大放異彩。1984至1986年間連續三年奪得撒哈拉拉力賽冠軍，其成就至今仍被津津樂道。

1989年第五代Celica更搭載全球首款量產「主動懸吊系統」（Active Suspension），透過液壓氣壓電子控制，同時兼顧車身穩定性與舒適性與操控性能。回顧過去，這項電子控制懸吊技術能在當時實現，仍令人驚嘆。

Celica歷代都在各個時代提出「創新」，因此若真的推出新型車，大家期待的不只是復刻，而是能再次引領未來的革新提案。

在網路上，熱度絲毫未減：「真的復活的話立刻預約」「無論電動還是汽油車，只要Celica名字回來就好」「不要被舊印象限制，希望以全新風格挑戰」「一定能再次帶動WRC熱潮」「在跑車越來越少的現在正需要它」「Toyota一定能推出超越期待的作品」「也期待新的創新技術」「價格合理的話也能再次給年輕人夢想」「如果是EV，想知道如何重現駕駛樂趣」……各種聲音不斷湧現。

半個世紀以來，Celica一直是挑戰者。粉絲們正以安靜卻堅定的熱情，等待這個名字再次啟動的那一天。

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原文出處：トヨタ｢セリカ｣復活!?に反響殺到！ 「即予約する」「新しいスタイルや技術で勝負してほしい」など期待の声も！ 「やっちゃいます」発言から1年…歴代モデルを支えてきた革新的技術に注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/984415
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