大熱銷的車款豐田「Aqua」為什麼會開始失速？在大幅刷新設計之後竟然「停止接單」！？這位“小型油電混合車之王”的現況如何？

一手企劃

2025.12.01　作者：KURUMAのNEWS 　

作為一款小型油電混合車大受歡迎的豐田「Aqua」，在改款成第二代後，銷售狀況開始略顯疲軟。雖然在 2025 年 9 月進行了幾乎等同於全新改款的重大更新，但目前的市場情況究竟如何呢？

作為「Prius」的弟弟登場的豐田小型車「初代Aqua」，從2013年到2015年連續三年，每年銷量都突破20萬台，是日本的暢銷車款。

2013年的月平均銷量甚至達到2萬1800台，熱賣程度驚人。從2011年開始生產，連續十年持續推出，即使到了2019年、車款週期末期，月平均銷量仍有8700台，可見人氣之高。

然而，到了2021年7月推出的現行第二代車型，銷量卻大幅下滑。觀察2024年的月平均銷量，僅有5350台，遠低於豐田官方設定的月販售目標1萬台。

在一片豐田車款普遍大賣的情況下，Aqua卻連年負成長，成了“孤軍奮戰”的狀態。究竟Aqua出了什麼問題呢？

有幾個原因可能解釋為什麼「Aqua」會失速，但最主要的原因，很可能是「在進行大改款時，連發表會或任何公告都沒有做」。或許他們認為不用大力宣傳，車子也會自動賣得動吧。

實際上，這款車本身相當不錯。後座比「Yaris」更寬敞，混合動力系統也導入了電池型態全新的雙極型（Bipolar）設計。價格與「Yaris」差距不大，連Toyota自己可能都搞不懂為什麼銷量會下滑。

這種迷惘反映在2025年9月1日進行的「外觀大幅改變、幾乎等同於全新車型的大幅小改款」上。Aqua幾乎看不出原本樣貌，硬體也大幅更新。加入電動駐車系統，自動煞車等ADAS功能也升級為新一代TSS 3.0。內在已經可以說是最新世代的Toyota車款。

不過，結果是售價上漲了34萬日圓。與Yaris「Hybrid Z」相同等級的Aqua「Z」，要多付24萬5300日圓。

媒體對這次小改款的報導普遍正面，但關鍵是「實際賣得如何」。
2025年1～6月銷量為4萬1945台，月平均6992台。

9月開始交付小改款車型，但僅4587台。通常小改款後銷量會增加，為何反而下降呢？當然只看9月的數據可能太過片面。

我個人（國澤光宏）認為價格上漲是一個負面因素，於是決定等10月數據。結果10月僅3181台，較去年10月（小改款前）減少48.3%，不到一半。

是否真的賣不動，問了經銷商才知道「目前Aqua的新訂單已暫停」。官方網站的交車資訊也顯示受注停止中。沒有任何消息顯示生產停滯的原因。看來還需要再觀察一個月才能評估小改款的實際情況。

有趣的是，對小改款車型的試駕報導竟然很少。9月1日發表後，理應已經有很多試駕報導，但搜尋結果不多。小改款沒有試駕會並不罕見，但例如2025年5月登場的「Corolla Cross」小改款，試駕報導就非常多，氣氛熱烈，我甚至寫了標準車型及新增加的「GR Sport」試駕報導。

這讓人覺得Aqua像是在做一個「即便不大力宣傳，車子也會賣得動嗎？」的實驗。這樣一想，許多現象都說得通了。

再重申一次，小改款前的車子本身就很好。小改款後雖然我還沒開過，但看近期Toyota的車型，應該不會變差。「等我開了再寫！」可能會被罵，但我相信它應該更好。

負面因素就是價格上漲。如果問我怎麼評價，大概有兩點：

車對一般人來說，是繼房子之後最貴的消費品，尤其是小型車作為生活必需品，如果「購買的開關」沒被觸發，消費意願就不會提升。

接下來就看Toyota會如何應對Aqua了。