在東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）引起話題的NATS「2020GT」，是學生們用輕型車「Cappuccino」重現經典名車豐田「2000GT」的作品。那麼，它的內部究竟是怎麼設計的呢？

向傳奇名車致敬，同時融合現代改裝文化

在2020年的「東京改裝車展」上，一輛特別吸睛的作品就是由日本自動車大學校（NATS）學生打造的「2020GT」。

【圖片】超帥氣！看看豐田「迷你2000GT!?」的圖片（共16張）

這台車的概念被定義為「老車界的異端者」。它以日本的國寶級名車——豐田「2000GT」為靈感，結合現代改裝潮流「Stance」元素，並以鈴木的輕自動車「Cappuccino」為基底重新打造，是一個充滿野心的創作。

這輛車的外觀完美重現了2000GT流暢的長前車頭與短後車尾比例。為了達成這點，原本的底盤軸距被大幅延長了250mm，可說是一次大改造。

內裝方面同樣講究，配備了Sparco方向盤與Kenwood音響系統，內外兼具精緻感。腳下則裝上RAYS的「TE37V」鋁圈與ESB的「Battle Works」加寬輪拱，前輪205／45R16、後輪225／45R16的寬胎讓整體造型更加霸氣。令人驚訝的是，這輛車竟然可以通過車檢，在公路上合法行駛。

這輛獨特的「2020GT」一公開，立刻在社群媒體引發熱烈討論，網友們紛紛表示「太帥了！」、「完全看不出是以Cappuccino為基底」。

那麼，能製作出這種改裝車的NATS到底是什麼樣的組織呢？

NATS（日本自動車大学校）位於千葉縣成田市，自1997年起持續參展東京改裝車展（Tokyo Auto Salon），截至2025年已製作244輛改裝車。其教育水準之高可從校內配備全長1.2公里的賽道及1.5公里的越野賽道看出，這在日本教育機構中相當罕見。

那麼，眾多車款中，學生們為何選擇Cappuccino作為基底呢？

原因在於，在1990年代初的輕型跑車「ABC三巨頭」中，只有Cappuccino採用與2000GT相同的FR（前置引擎後輪驅動）配置。

與中置引擎的Honda Beat或Mazda AZ-1相比，Cappuccino能更合理地重現古典跑車的比例，是極具邏輯性的選擇。

Cappuccino本身的價值至今依然不衰。它的設計遠超越一般輕型車的常識：採用前中置引擎設計，實現理想的前後重量配比51：49；四輪雙A臂懸吊、車體大量使用鋁材，整車重量僅700公斤，可說是「小型純正跑車」。

設計上，Cappuccino還配備三分割可拆式硬頂，可享受Coupe、T-bar Roof、Targa Top及全敞篷四種駕駛方式，也成為Cappuccino的象徵裝備。

引擎最初為鐵製「F6A」（2020GT的基礎），1995年小改款後，改為更輕量且扭力充足的全鋁「K6A」引擎（後期型EA21R）。

即便停產已超過20年，其人氣依舊高漲，中古車價格也水漲船高。

學生們的熱情、NATS卓越的教育力，以及Cappuccino這輛奇蹟般的基底車輛，三者完美融合，造就了這輛「2020GT」。

原文出處：トヨタ「“ミニ”2000GT」!? まさかの“スズキ製”な「2ドアオープン」！ ロングノーズ“完全再現”な「2020GT」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957187
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