本田全球首度公開「四人座運動跑車」！小型「輕量級」車身配上霸氣寬體輪拱！啟動增壓模式即可釋放強勁動力，「Super One」超厲害！

一手企劃

2025.11.24　作者：KURUMAのNEWS 　

本田在「Japan Mobility Show 2025」全球首度公開了「Super One Prototype」。
這款小型運動車型預計將於 2026 年在日本及部分海外市場推出，那麼它有哪些特色呢？

在 2025 年 10 月 29 日開幕的「Japan Mobility Show 2025」上，本田全球首度公開了「Super-ONE Prototype（Super One 原型車）」。

這款 Super One 是基於輕型車「N-ONE」與「N-ONE e：」的平台，打造的 A 級小型電動運動車型。

那麼，它究竟有哪些特色呢？

說到本田的緊湊型電動車，過去有採用專屬 EV 平台的「Honda e」，而這次的 Super One 則和 N-ONE e：一樣，採用了「中央油箱布局（Center Tank Layout）」系統。換句話說，它使用了本田最輕量的底盤平台，並加入各種調校以支撐運動化的駕馭性能。

這次全球首度公開的 Super One，其實早在 2025 年 7 月於英國舉辦的「Goodwood Festival of Speed 2025」上，就以偽裝車「Super EV Concept」亮相。英國方面也已進行行駛測試，而官方也宣布將於 2026 年在日本、亞洲及英國等地推出。

目標市場為小型車需求高的國家與地區，以及環境法規嚴格的國家與地區。

據本田負責人表示，車名中的「Super」具有「極棒」、「頂級」、「特別」等意思，在英國也可能帶有「樂趣」的涵義，因此命名意涵包含唯一性與駕馭樂趣。

在外觀上，Super One 的寬體輪拱（Blister Fender）非常吸睛，不僅強調原型車的霸氣外觀，也從視覺上讓人期待高性能的駕馭感，並體現了駕駛樂趣。同時，這些輪拱也是為了配合寬胎設計以提升過彎性能。

目前車輛動力、電池等詳細規格尚未公開，但不同於 N-ONE e：受 47kW（64PS）自主規制限制，Super One 具備「BOOST 模式」，可進一步提升動力輸出。

現今不少高性能車型如 BMW M 系列也具備 Boost 模式，但通常有限時 10 秒左右使用。而 Super One 的 Boost 模式則不是短短 10～20 秒，而是可以持續相當長的時間（官方表示「相當長的時間」）。

當然，持續使用 Boost 模式會縮短續航里程，但在需要時即可釋放運動性能。

輕型車並無最大扭力自主規制，但 N-ONE e：原本的小型高效率馬達已能有效傳導扭力至輪胎，即使再提升扭力也只會造成輪胎打滑，因此才設計了 Boost 模式，以提供輕型車無法體驗的高速加速感。官方希望呈現高速段仍能持續加速的駕馭感。

此外，透過虛擬多段排檔控制與主動聲浪控制系統（Active Sound Control）的結合，Super One 可營造出賽車感的駕馭體驗。再生煞車設定也與 N-ONE e：不同，能感受到更強烈的煞車回生效果。

內裝方面延續本田簡潔、無雜訊的風格，專屬座椅、Boost 模式的儀表演出，以及內裝照明設計，都提升了整體質感。

Super One 的競爭對手在 A 級車市場上，可能是 Fiat 500e、Abarth 500e 等。但 Super One 的亮點在於，即使基於輕型車平台，也能讓四位成人舒適就座，這是本田長期重視的包裝設計。

此外，Super One 並非 Honda e 的後繼車款，而是一款全新的擴展市場型電動車。