三菱在「第40屆東京車展」亮相並引起話題的「i-MiEV Sports」，究竟是一款怎樣的車型呢？

三菱「四人座輕量級Lancer Evo!?」引起高度關注！

2025年10月29日，東京國際展覽中心（Tokyo Big Sight）舉辦了日本最大的車展「JAPAN MOBILITY SHOW（ジャパンモビリティショー）2025」。

【圖片】超帥氣！這就是三菱的「四人座輕量級Lancer Evo!?」（共47張）

本次車展，各大車廠也公開了各式各樣的新車型，吸引了眾多參觀者的目光。不過即便放眼過去的車展，也曾出現過至今仍散發魅力的概念車。

本文將回顧2007年在「第40屆東京車展」上，三菱展出的概念車「iMiEV Sports（アイミーブスポーツ）」，當時一推出便引起熱烈討論。

當時的三菱，在第40屆東京車展上展示了三款概念車，體現了「駕駛樂趣」「可靠安全」「對環境的貢獻」三大造車理念。

其中一款就是本文要介紹的 iMiEV Sports。

提到「iMiEV」，它是三菱在2021年前販售的輕型電動車（BEV），而 iMiEV Sports 顧名思義，是以 iMiEV 為基礎開發的運動化概念車。

iMiEV 原本是基於後置中置引擎布局的汽油輕型車「i」所開發的電動車，但在2007年當時仍處於實證實驗階段，尚未量產。

就在這個時候，三菱竟然推出了「iMiEV 運動版」，一時間引發熱議，大家開始猜測除了標準車型之外，運動版是否也會上市。

iMiEV Sports 的開發主題是「在高水平上兼顧環保與駕駛性能」，它並非傳統的「環境至上」型電動車，而是將重點放在操控與駕駛樂趣的運動版車型，概念相當新穎。

在保持 iMiEV 原有的環保性能與低耗能特性的同時，iMiEV Sports 也挑戰當時被認為困難的「電動車運動性能」。

為了達到優異的駕駛性能，這款車在前輪裝配了內置輪轂馬達（in-wheel motor）。

由於基礎車型後輪已具備馬達，iMiEV Sports 採用了三個馬達驅動的設計：前輪內置馬達各26匹馬力，後輪則為63匹馬力，使電動車特有的平順與穩定駕駛感受得以實現。

此外，車輛搭載了可以最佳化控制各馬達輸出的「E-4WD（Electric powered 4 Wheel Drive）」、透過電動馬達控制後輪左右扭力分配的「E-AYC（Electric Active Yaw Control）」，以及從 Lancer Evolution 開始使用、三菱獨創的車輛動態整合控制系統 S-AWC 進化而來的「E-AWC（Electric All Wheel Control）」，可說是滿滿的高科技動力配置。

外觀方面，iMiEV Sports 採用低寬比例的量感車型設計，即便是輕型車規格，仍呈現出強烈的視覺衝擊力。

車頂裝有太陽能板，車頭則設置了風力發電用風扇，利用自然能源發電的設計也相當特別。

內裝為了營造「未來感」，採用了銀色零件與複雜造型設計。馬達安裝於地板下，使室內空間更加寬敞舒適；同時為提升冷氣效率，還配備了熱線吸收鍍膜玻璃，這也是值得注意的亮點。

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之後，iMiEV 雖然順利量產上市，但運動版的 iMiEV Sports 可惜僅停留在概念車階段，並未實際販售。

當時電動車本身仍相當新奇，大眾對「運動型電動車」的理解與需求還不高，這也是其中原因之一。

不過隨著 PHEV（插電式油電混合）與 BEV 的普及加速，如果未來有延續 iMiEV Sports 精神的車型再度推出，勢必有可能吸引與當年不同的市場關注與人氣。

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原文出處：三菱「“4人乗り”軽ランエボ!?」に大注目！ “高性能4WD”×リアミッドシップ構造で「走る歓び」実現！ “斬新クーペ”スタイル採用した「アイミーブスポーツ」とは！
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/969958
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