三菱在海外，特別是ASEAN市場推出的7人座SUV minivan「Expander Cross」，究竟是怎樣的一台車呢。

ASEAN的霸者「Expander Cross」 為什麼不引進日本

三菱汽車工業（以下簡稱三菱）的全球戰略車「Expander Cross」，源自2017年在印尼發表並大受歡迎的3列minivan「Expander」。

【圖片】超帥氣！這就是三菱的「3列・7人座 SUV minivan」！用圖片來看看（30張以上）

雖然在日本沒有販售，但如果引進，應該也會受到歡迎。這到底是一台什麼樣的車呢。

受到Expander成功的啟發，2019年推出了SUV風格更強烈的頂級車型——Expander Cross。

車高提升了20mm，並透過專用零件強調其硬派造型，隨後在東南亞各國展開銷售。

設計核心採用三菱的前臉設計理念「Dynamic Shield」。在2022年的大幅改良中更進一步進化，厚實的水箱護罩與護桿造型的保險桿，進一步凸顯其SUV應有的堅固感。

車身尺寸為全長4595mm×全寬1750-1790mm×全高1730-1750mm，軸距2775mm，在日本市場也相當好操控。

內裝採「Horizontal Axis」水平基調概念，兼顧寬敞空間與駕駛便利性。即便使用第三排座椅，也能放下行李箱，確保實用的行李空間。

動力方面，搭載1.5公升汽油引擎，並在2024年於泰國推出三菱首款強力混合動力HEV車型。這套系統運用三菱旗艦電動SUV「Outlander PHEV」技術，以最大輸出116PS的馬達為主力，實現強勁且順暢的加速，同時大幅提升燃油效率。

行駛性能的特色是三菱獨有的車輛動態整合控制系統「AYC」，即便是FF車也能提升過彎性能，支援駕駛者精準操控。HEV車型還提供7種駕駛模式，包括應對未鋪裝路面的「Gravel」與泥濘路面用的「Mud」，提升惡劣路況或惡劣天候下的行車穩定性。

然而，即使如此吸引人，エクスパンダークロス在日本導入仍面臨「高牆」。最大障礙是缺少日本家庭車市場必備的「滑門」。若引入，面對競爭對手如Toyota「Sienta」或Honda「Freed」兩側標配電動滑門，採用鉸鏈門的Expander Cross甚至很難列入考慮選項。

儘管導入困難，但日本市場對其期待仍未減少。社群媒體上常見評論如「設計帥氣」、「這個尺寸剛好」，反映出其獨特角色正吸引消費者注意，是現有國產車缺乏的風格。

這份期待背後，其實隱藏著消費者對「實用之外、更個性化家庭車」的潛在需求。對那些覺得Sienta或Freed設計不足，但又不敢選擇全尺寸SUV的族群來說，兼具三排座實用性與SUV活潑氛圍的Expander Cross，正好填補市場的「空白地帶」。

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確實，現行型Expander Cross以現有規格直接引進日本的可能性不高。

但「Delica D:5」風格的設計席捲輕自動車市場的「Delica Mini」成功，證明了「三菱風格的概念能打動市場」。

未來若利用聯盟的次世代平台，並加入滑門設計，「次期Expander Cross」有望以「Delica D:3」之名登場，這也是許多粉絲所期待的未來。

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原文出處：三菱「3列・7人乗り“SUV”小型ミニバン」に注目！ 精悍すぎる“タフ顔”×全長4.6m級「絶妙なサイズ」！ アセアン向け「エクスパンダークロス」日本導入にも期待大！
原文記者： 佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/947856
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