雷克薩斯在2025年10月1日舉辦媒體活動，首次在日本公開全新「ES」。這次改款後的動力系統，相較於現行車型有哪些進化呢？

全新ES將提供三種不同動力系統，並且搭載了雷克薩斯歷代首次採用的新型動力單元！

雷克薩斯於2025年10月1日，在媒體活動中首次於日本公開了全新「ES」。預計在日本的上市時間為2026年春季。

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距離現行車型問世已約7年，全新ES在動力系統與底盤性能上，又有了哪些進化呢？

ES自1989年雷克薩斯品牌誕生以來，一直持續販售，是中型房車的代表車款之一。

至今已在全球80多個國家和地區銷售，被視為品牌核心車型之一。日本市場則從2018年推出的第七代（現行型）開始銷售。

接棒的第八代全新ES，於2025年4月上海車展全球首發。以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為概念，強化舒適性，同時作為雷克薩斯次世代電動車陣容的領頭車款進行全面刷新。

在設計上，新型ES延續了於「Japan Mobility Show 2023」亮相的概念車LF-ZC的設計理念，展現新時代雷克薩斯的設計風格。

2025年10月1日，雷克薩斯在日本舉行的媒體活動「SENSES ―五感で感じるLEXUS体験―」上，首次於日本公開新型ES，並公布了部分日本規格的主要動力與性能數據。

全新ES除了沿用傳統混合動力外，還首度導入歷代雷克薩斯中未曾出現的電動車（BEV）車型。先代採用的TNGA平台（GA-K）經過專屬開發後全新改良，可同時對應混合動力與電動車的結構。

底盤方面，後懸吊從傳統雙A臂改為多連桿設計，並採用隨車速調整後輪相位的「動態後輪轉向（DRS）」，提升操控穩定性。

日本市場將導入三款車型：混合動力車「ES350h」與電動車「ES350e」「ES500e」。

混合動力車ES350h延續先代ES300h的2.5升直列四缸自然進氣引擎＋馬達組合，並搭載新開發的混合動力系統。透過整合動力控制單元與變速箱的「eAxle」，提升電池輸出並縮小單元體積。系統最大馬力從先前的218PS提升至約247PS，驅動方式提供前輪驅動（FF）與四輪驅動（AWD）選擇。

電動車ES350e採前輪驅動（FWD），系統輸出約224PS。

高階電動車ES500e則採四輪驅動（AWD），搭載雷克薩斯專屬的動力控制系統「DIRECT4」，最大輸出達343PS。

加速表現方面，ES350e 0-100km/h加速為8.9秒，ES500e為5.9秒；CLTC模式下，續航力ES350e約685公里、ES500e約610公里（電池容量未公開）。
使用150kW快充時，電池從10％充至80％的時間最短約30分鐘。

全新ES作為雷克薩斯次世代電動車系列的先鋒車款，首度採用電動動力系統，並在靜肅性、乘坐舒適性及行駛穩定性上全面進化。日本市場預計將於2026年春季導入。

原文出處：レクサス新型「FF・4WDセダン」発表！ 「歴代初のユニット」搭載で“340馬力超え”の4WD仕様もあり！ “3種類のモデル”まもなく導入へ！ 7年ぶりに全面刷新された「ES」パワトレの進化とは？
原文記者：山城颯太
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/961594
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