豐田活化日本國內 EV 市場！推出家庭用充電器與全新充電服務！「bZ4X」也進行部分改良並調整價格，讓購車「更親民易入手」

一手企劃

2025.10.10　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田以實現碳中和為目標，積極推動以「多元路徑（Multi-Pathway）」為核心的多樣化選擇方案。在此框架下，豐田宣布推出原廠 EV 充電器與充電服務，並對「bZ4X」進行部分改良。透過這些措施，將進一步加速 EV 的普及。那麼，這些改變究竟有哪些具體內容呢？

トヨタがBEV「bZ4X」を一部改良し、純正充電器のオプション販売や充電サービスをスタート！

為了讓 BEV 成為「更具吸引力的選擇」

豐田在 2025 年 10 月 9 日，宣布對 BEV（電池電動車）「bZ4X」進行部分改良，同時也公開了為了讓 BEV 更具吸引力而推出的新款原廠充電器與充電服務。

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這次的發表不僅著眼於車輛性能的提升，也涵蓋了提升用戶便利性的充電基礎設施整備，是豐田為實現碳中和所制定的 BEV 戰略的具體展現。

豐田以實現碳中和為目標，提出「敵是碳」的理念，並推動以「多元路徑（Multi-Pathway）」為軸的多樣化選擇策略。在這個框架下，他們宣布推出純正 EV 充電器、新充電服務，以及對 bZ4X 進行部分改良，進一步加速 EV 的普及。究竟內容有哪些呢？

為了讓 BEV（電池電動車）成為「更具吸引力的選擇」，豐田於 2025 年 10 月 9 日宣布對 bZ4X 進行部分改良，同時推出新的純正充電器及充電服務，提升用戶的便利性。這次的發表不僅涉及車輛性能的提升，也涵蓋充電基礎設施的整備，體現了豐田實現碳中和的 BEV 戰略。

1. 家庭充電的便利化：純正普通充電器

豐田首次設定「純正普通充電器（6kW）」作為銷售店選配。家庭充電器對 EV 用戶非常重要，能讓車輛隨時保持滿電，減少外出充電的困擾，也可利用夜間低價電力經濟充電。

新開發的純正普通充電器支援 6kW 輸出。以 bZ4X Z 車型為例，夜間充電可於隔天早晨完成滿電（駕駛電池溫度 25°C，剩餘約 10% 至滿電約 13 小時）。

充電器設計注重美觀與實用，採用薄型結構以符合日本停車場大小，並將充電接頭橫向收納，黑白兩色可選，可自然融入多樣住家與車型。搭配選購的「需求控制器（Demand Controller）」，可依家庭用電情況自動調整充電功率，避免跳電並可同時使用家電。充電器的設置與售後皆由豐田經銷商提供一站式服務，並附 5 年長期保固。

CN 系統開發部充電基礎設施開發室的芦田毅表示：「新生 bZ4X 推出時，我們新開發了豐田首款普通充電器（原創壁掛式充電器）。日本過去家庭用充電器以 3kW 為主流，但考慮到未來大容量電池的 BEV 增加，我們開發了支援 6kW 輸出的充電器。6kW 輸出可於一晚（8 小時）充入約 300 公里續航的電量，即便經常長途出行的用戶也能安心使用。對於以短途為主的用戶，家庭充電即可滿足需求，享受更舒適的 BEV 生活。」

2. 外出充電便利化：新充電服務「TEEMO」

針對外出充電（快速充電），豐田推出新服務「TEEMO」，提升 BEV 與 PHEV 用戶的便利性。

TEEMO 採開放式會員制，不僅限於豐田車，其他品牌 BEV／PHEV 用戶亦可加入。月費免費，依充電器輸出收取使用費，簡單易懂。使用 TEEMO App 可完成充電站搜尋、充電及支付，並可預約充電器使用。

約 3 成 TEEMO 充電器為最大 150kW 高功率型，且未來將持續擴大。新型 bZ4X 購車用戶還可享有 TEEMO 充電器一年免費使用活動（每月 2 次、每次上限 30 分鐘）。

計畫提供兩種方案：「TEEMO Lite」（任何人可加入）與 2025 年 10 月後發售車型專用的「TEEMO」方案。月費 0 元，依輸出收費，與其他服務相比具競爭力。

豐田純正普通充電器與 TEEMO 服務將於 2025 年下半年推出。

bZ4X 部分改良，補助金利用後價格可與 HEV 相當！

自 2022 年 4 月上市以來，bZ4X 針對用戶回饋進行了大幅改良，圍繞「更好用」「更好開」「更好看」三大主題進化。

在便利性方面，透過延長續航與縮短充電時間來提升使用體驗。電池單體數量由原本的 96 顆增加至 104 顆，提升總電量，同時 eAxle 能量損失減少約 40%。
因此，一次充電的續航里程（WLTC 模式）前輪驅動（FWD）可達 746 公里，四輪驅動（4WD）則為 687 公里，相當於從東京到青森（約 700 公里）的距離。

此外，新增加「電池預調整（Battery Preconditioning）」功能，可縮短低溫下的急速充電時間。透過在充電前將電池加熱，即使在外氣溫 −10°C 的嚴苛環境下，也能使用 150kW 急速充電器在約 28 分鐘內完成從 10% 充到 80% 的充電。

加速性能與駕馭樂趣也同步提升。以「平順又有力的 SUV」為目標，追求無衝擊的順暢加速。
特別是 4WD 車型，前軸 eAxle 輸出提升至舊型約兩倍，系統最大輸出從 160kW（218PS）提升至 252kW（342PS），0-100km/h 加速時間由 6.9 秒縮短至 5.1 秒。

回生煞車也改良，可透過換檔撥片切換四段減速度，讓駕駛依自身感受選擇合適的制動方式。

外觀設計方面，前臉採用筆直延伸的「Hammer Head」造型，加上從引擎蓋中央延伸至兩側的 LED 日行燈，呈現運動感且吸睛的造型。

內裝採水平基調簡潔儀表板，營造寬敞感，同時導入可提供新數位體驗的中控設計。Z 車型的全景天窗則去除中央補強材，打造更開放的空間感。

在價格上，豐田希望 BEV 能成為「多元路徑」中的一種選擇，因此考量補助金後，實質價格設定目標與同級 HEV（如 Harrier、RAV4）相近，讓購買更容易。

價格（含稅）如下：