新興電動車銷售公司「EV Motors Japan」所代理的電動巴士，已經出現多起故障問題。國土交通省在2025年9月5日的大臣記者會上，要求對該公司交付的電動巴士進行「全面檢查」。究竟出現了哪些故障？這些電動巴士的製造商是什麼公司？本文將結合相關人士提供的資訊，為你詳細說明。

位在北九州的電動車銷售公司「EV Motors Japan」究竟是什麼樣的企業呢？

2025年9月5日，國土交通省下令對電動車銷售公司「EV Motors Japan」所交付的電動巴士進行「全面檢查」，原因是已經有大量故障被報告。

【圖片】這就是 EV Motors Japan 所販售的「電動巴士」！（共12張）

究竟發生了哪些故障或問題呢？

北九州的電動車銷售公司「EV Motors Japan」所販售的電動巴士，近年來屢次出現故障。2025年9月5日，國土交通省大臣中野洋昌在記者會上表示，已經下令對該公司交付的電動巴士進行「全面檢查」。以下整理事件經過及相關細節：

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EVモーターズ・ジャパン的背景

EVモーターズ・ジャパン於2019年4月1日在福岡縣北九州市成立，距離大阪萬博決定舉辦約4個月。該公司主要進口中國三家新興巴士製造商生產的電動巴士，從2022年至今，已短時間內交付給多家運營單位：

• 大阪市高速電氣軌道（大阪地鐵）：190台
• 愛媛縣伊予鐵巴士：21台
• 阪急巴士、富士急巴士、那霸巴士、九電電力巴士服務等

然而，這些巴士頻繁發生各種故障，國土交通省因此命令全面檢查。

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記者會重點摘錄

記者提問時指出，EVモーターズ・ジャパン約有140台巴士在大阪・關西萬博運行，但近期自動駕駛實驗已中止。故障原因包括「馬達法蘭破裂導致驅動輪鎖死」，這可能造成急剎、甚至因重心高而翻車等安全隱患。

中野大臣指出，目前這些巴士已有多次故障紀錄，例如行駛中突然停止、車門開關異常等。9月3日已下令EVモーターズ・ジャパン對所有巴士進行全面檢查，並重新檢視中國製造商的品質管理體系，並要求檢查結果盡快報告國家。

對於是否立即停運，大臣表示將依檢查結果再行決定。

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已確認的不具合案例

透過多位相關人士採訪，以下是不具體故障示例：

• 車門夾人防護裝置異常，巴士無法起步
• 早晨校車剛出發時煞車失靈，急剎停車
• 試運行首日方向盤操作不良，無法上路
• 副駕駛安全帶警示器異常
• 車門關閉時與車身有縫隙
• 前攝像頭保護蓋脫落
• 上下車半門檢測失靈
• 方向盤左轉時喇叭持續鳴叫
• 車窗除霜效果不佳
• 50–60 km/h時放開油門，馬達出現異響
• 副駕駛雨刷作動時卡住車窗
• 乘客座安全帶拉出需用力
• V2L放電功能無法使用

尤其是福岡縣筑後市的校車，從2025年4月投入運行後即出現多起故障，4台車一度全數停用，修復後仍不時再出現問題。

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低品質、高價格的巴士製造商

EVモーターズ・ジャパン進口的電動巴士主要來自三家中國廠商：

1. WISDOM（日本品牌名）
   • 2019年4月8日在福建省成立
   • 進口巴士約占80%以上
   • 車型：F8系列多種型號（Mini Bus、City Bus、Coach等）
   • 補助金：約1161萬至1868萬日圓不等
2. YANCHENG（日本品牌名）
   • 通稱「恒天」
   • 導入台數少於10台，但故障頻發
   • 車型：V8-Micro Bus、V8-City Bus
   • 補助金：約994萬至1797萬日圓
3. 愛中和汽車（AIMO Automobile，日本品牌名VAMO）
   • 中國國有大型鐵路公司CRRC集團旗下
   • 車型：E1乘合巴士
   • 約40台供大阪地鐵作按需巴士使用
   • 最近9月1日曾發生方向盤失靈事故，所幸無人受傷

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高額補助卻缺乏品質把關

• EV巴士可透過環境省「商用車等電動化促進事業」獲取高額補助金
• 補助金額甚至高於同級BYD製電動巴士
• 申請僅需書面審查與填寫型錄數據，無需實車測試
• 補助金給付後的行駛距離也可自行申報，不需附實際里程照片

因此，這些低品質、高價格、頻繁故障的巴士仍可拿到補助金，但作為公共運輸工具，安全性無疑大受質疑。專家建議，應徹底查明故障原因，確保行車安全，並配合補助金進行可靠運行。

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原文出處：国交省「総点検」指示！ 中野大臣「必要な指導を…」 全国で「電気バス」が続々使用停止に！ “EVモーターズ・ジャパン”が扱うモデルに何が起きているのか
原文記者：加藤久美子
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/950073
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