目次
●電動車窗成為了理所當然的配備
●過去是採用手搖式升降開關
●部份商用車型仍採用手搖式升降開關
●「方便」的反面是「快樂」?也有人特意選擇手動開關

電動車窗成為了理所當然的配備

---

「電動窗」為車輛其中一個配備，透過電力驅動馬達控制車窗開關。

車門上皆有可控制車窗開關的按鍵，駕駛座設有控制面板在行駛中也能輕鬆利用按鍵控制車窗升降。

車窗在許多場景佔有極重要的角色，例如停車場付費、確認行經平交道之安全及換氣等，以單一按鍵操作便能完成這些動作的電動窗，非常方便。

1930年後期電動窗在海外作為高級車配備亮相，而在日本國內則是於1962年推出、Nissan前身的Prince 第二代Gloria高階規格「Grand Gloria」首次列為標配，直至1980年代才普及於一般車型上。

即便不需要以上說明。駕駛也能理解電動窗的功能並使用，對現代車輛來說電動窗就是如此理所當然的配備。

過去是採用手搖式升降開關

---

在電動窗成為理所當然的存在前，車窗幾乎都是採用手搖式升降開關。

手搖式升降開關是將類似手搖式發電機狀的把手設置於車門內飾板，只要前後迴旋轉動便能控制車窗升降。車門內部裝有齒輪，透過旋轉把手控制齒輪使車窗升降。

由於是在狹窄車內操作，再加上依把手位置重量也會有變化，故操作手搖式升降開關需要一點力道、也要時間習慣，相信有些讀者在小時候有過想要操作手搖式把手卻被父母親阻止的經驗。

不仰賴電力的手搖式升降開關可在未發動引擎之狀態下開關車窗，雖然其具車輛泡水時可輕鬆開關車窗的優點，但現代還是以一個按鍵即可開關車窗的方便性為優先，大部份的車輛皆採用電動窗。

部份商用車型仍採用手搖式升降開關

---

如前述，現在新車幾乎皆採用電動窗，平成年代後期才開始開車的人，不曾見過手搖式開關也不是件稀奇的事。

手搖式開關的零件數不多，可降低成本，因此部份商用車現仍持續採用手搖式車窗。

除了Nissan NV200 Vanette「DX」外，2021年大改款更新為新車型Toyota Aqua「B」也有採用該設計，因此手搖式升降開關並不是已滅絕的車輛配備。

NV200 Vanette副駕及Aqua後座車窗皆為手動，考量該車車主的用車環境，手動並不會影響日常便利性。

「方便」的反面是「快樂」?也有人特意選擇手動開關

---

從行駛中無須換檔的自排車到開大燈、雨刷、高速行駛中方向盤操作，最終連駕駛本身都走向自動化，而一個按鍵即可升降的電動窗當然也是其中之一。

這些主要是協助駕駛提升方便性、安全性及減輕駕駛疲勞，但在這些自動化功能普及的現代，還是有人覺得「手動才好」，特意選擇非自動裝置及機械。

而非自動的象徵性代表就是手排變速箱，手排的優點是「不易誤觸檔位使車輛移動」、「油耗表現佳」，但如今手排變速箱最大的優點並不是這些實際層面，而是「快樂」這種心理層面感覺。

與手排變速箱相比手搖式車窗又算是比較小眾的偏好，不熟悉的人會對這個旋轉操作感到新奇、但對其不陌生的人來說則是會感到懷念。

伴隨自動化而來的方便大大增加汽車魅力，然而非自動也是一種魅力，這也是汽車的有趣之處。而在CASE推動汽車自動化的現在，還是有不少人希望能推出具便利性又有魅力的車輛。

原文出處：令和になってもエンヤコラ！「くるくるして窓開けるやつ」こと“レギュレーターハンドル”はまだ現役？
想看更多：MOBY