目次
●在MPV風潮之前「稍微與眾不同的名車」
●RV界小巨人現身!第一代車型(1983年)
●傳說的「Aladdin」也入列!第二代車型(1994年)

在MPV風潮之前「稍微與眾不同的名車」

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這款小型MPV含後排座椅在內可坐四人並保留了寬敞的行李空間，甚至配備了第三排座椅，搭載一台強勁引擎。

雖然輕型車在1998年改為現在的「新標準」，但最早的始祖是1983年推出的Subaru Domingo。

以Sambar高車頂版為基礎打造的Domingo，配有旋轉對坐式座椅的第三排座椅，即便載客數量多，也依然小巧且易於操控。因此在日本MPV開始流行之前，它被視為「稍微與眾不同的名車」，廣受喜愛。這款車對於在1990年代成長的世代來說是非常具有親切感的車型。

RV界小巨人現身!第一代車型(1983年)

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1982年大改款為第四代Sambar輕型廂車，重新命名為「Sambar Try」。以該高車頂版本車型為基礎，增設了可容納三人的第三排座椅，載客容量增加至七人，並換成新開發的1L直列三缸SOHC引擎EF10，於1983年10月推出了第一代Domingo。

在1960年代，以比大型單廂車靈活、比輕型單廂車更有馬力為賣點的小型單廂車有Toyota MiniAce和Mazda Bongo（第一代），兩者皆提供三排座椅的「Coach」版本。然而，受到嚴格廢棄排放標準的影響，小排氣量引擎的第三排座椅車型並未成功推出，且在1970年代中期消失了。

進入1980年代，由於廢棄排放規範之對策更上一層樓，加上初期RV熱潮的推波助瀾，小型單廂車再次受到關注。Domingo受到追求靈敏小巧MPV的消費者喜愛，但其他公司卻沒有跟進原因是「它是需求較少的小眾生意」，也因此Domingo得以獨佔市場並得到了長期青睞。

儘管以輕型單廂車為基礎打造容易給人狹窄的印象，但車內卻因為高車頂而顯得空間寬敞，前排旋轉對坐式座椅和第二排可變為桌子地座椅提供了多樣的配置。

當1986年8月推出Subaru風格的全時四輪驅動版本時，採用了以單向離合器防止前輪煞車、後輪空轉的「自由行駛式全時四輪驅動」，並搭載了排氣量加大的1.2L引擎。

此外，透過方形四眼大燈和大型保險桿的設計，與普通的Sambar高車頂版有所區別，使得Domingo看起來更為豪華，成為「RV界的小巨人」。

傳說的「Aladdin」也入列!第二代車型(1994年)

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在基礎車型Sambar大改款後，Domingo仍繼續生產了一段時間。在1994年以第五代單廂高級車型「Sambar Dias」為基礎大改款為第二代Domingo。

這一代Domingo將引擎統一為1.2L EF12，並且將四輪驅動系統更改為普通的粘性耦合式全時四輪驅動。此外，除了傳統5速MT變速箱外，還新增了電子無段變速箱（ECVT）車型，即使是持有自排駕照的人也能駕駛，滿足了更廣泛的需求。

車身仍維持Sambar Dias外觀，但底盤前後延伸至大型保險桿的位置，提高了碰撞安全性及車身剛性。這一代Domingo是當時唯一配備後排左右滑門的MPV，結合第三排座椅增加了配置的靈活性。

最具特色的是，有些規格甚至推出配備水槽的露營車版本「Domingo Aladdin」，車頂設有可折疊的床鋪空間。雖然這款車更常被視為奇特車輛而非熱銷產品，但它確實是輕型單廂露營車的先驅。

第二代Domingo在外觀、結構和性能方面都非常用心，但在那個時期 RV熱潮發酵，各家車廠紛紛推出一流MPV。Subaru本身也因為Legacy和Impreza的成功轉向了高級路線，停止了小型車後繼車型的開發。

因此，1998年隨著輕型車新標準的實施和Sambar Dias大改款，Domingo在沒有小排氣量引擎的情況下停產。

就在這個時期Suzuki（Every Plus）、Daihatsu（Atrai 7）和Mitsubishi（Town Box Wide）等品牌也推出了類似款以輕型單廂為基礎打造的MPV，但都未能做到像Domingo那樣的成功，最終都在短時間內退出市場。

儘管Domingo是一個有趣的嘗試，但如果追求符合全球標準的安全性能和動力性能，車身和引擎的增大是不可避免的。它在「以輕型單廂車為基礎還能勉強應付的時期」恰好地出現，並且以良好的時機結束了生產，這一點實在是相當值得稱讚。

原文出處：「スバルがキャンピングカー出してたってホント？」復活求む声も！RV界の小さな巨人・ドミンゴ【推し車】
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