一手企劃
【百問】塞車時哪個更危險?
引擎車沒油V.S.電池電動車沒電 結果出乎意料
2024.03.05 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
隨著電池電動車的普及而備受關注的課題是能源不足的問題。
也有人擔心如果電池電動車塞在車陣中,是否會電力耗盡無法行駛?這與引擎車沒油的情況相當,電池電動車電量耗盡會很常發生嗎?
目次
●沒油、沒電,哪個更容易發生?
●電池電動車遇上塞車時應該關閉空調嗎?
沒油、沒電,哪個更容易發生?
從結論來看,無論是引擎車的汽油不足還是電池電動車的電量不足,皆不易發生。
但如果關閉空調等所有消耗能源的功能,電池電動車可能會相對有利。
引擎車處於怠速狀態,燃料消耗就越大。如果不透過怠速熄火功能或車輛完全熄火,會不斷消耗燃料。
相反,電池電動車與引擎車不同,在車輛靜止狀態下不會消耗電力。即便塞車時將排檔桿置於驅動模式,也不會消耗能源。
那使用空調又會怎麼樣呢?
以引擎車為例,即便完全不使用空調功能,在怠速的狀態下每小時會消耗700mL~1000mL的燃料。
如果是30L油箱的車輛可以持續怠速30~50小時左右。使用空調可怠速的時間會減少,但即便塞一整天還是可以待在車內。
電池電動車遇上塞車時應該關閉空調嗎?
電池電動車在塞車時使用空調,會消耗電量。
假設電池容量為60kWh、空調消耗電力為1500w左右,停在同一處打開空調,車輛可運轉40小時。
出乎意料的是即便在空調開啟的狀態下,因塞車而產生引擎車燃油耗盡或電池電動車沒電的可能性極低。因此電池電動車也不用因塞車而關掉空調。
但也有人指出,目前的電池電動車一旦能源耗盡便會很難因應且非常不便。
日本在全國各地設置因應「CHAdeMO」規格的快速充電器,2018年時有7000台在使用。
但是它遠遠不及日本加油站的數量,經濟產業省資源能源廳表示截至2020年3月加油站總數共有2萬9637間,這也代表電池電動車有可能在危急狀態下遇到沒電可充的窘境。
且快速充電也需要充個30分鐘~一小時。如果充電器大排長龍,還要花費更多等待時間。
如果電池電動車在充滿車陣的高速公路中塞車,有可能會遇到休息站充電樁沒有空位的情況。
往後推動電池電動車普及,應要同時擴增充電站並改良車輛性能。
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