一手企劃
很少人知道的【電動車火災不可或缺的道具】到底是?和以前完全是不同世界!
2022.09.07 作者:MOBY 圖片來源:MOBY
目次
●在韓國發生的BEV火災在日本與國外成為話題
●發生「熱失控」會讓滅火變得困難
●要熄滅BEV引起的火勢「泡在水池裡」是有效的?
●汽油車有較高的火災風險?
在韓國發生的BEV火災在日本與國外成為話題
2022年6月4日發生的Hyundai新一代電動車「IONIQ 5」事故及火災,是造成社會大眾對電動車安全性產生疑問的一大事件,在國外引發熱議。
不單只有電動車會引發火災,在搭載內燃機的車款上也有可能會發生。根據美國「AutoinsuranceEZ」的調查,不同動力系統(油電混合動力、汽油引擎、電動)中每10萬台引發火災的件數,油電混合動力車型最多,而電動車最少,這證明了並不是因為是電動車才容易引發火災。
但電動車火災的問題之一是滅火的難度。像是一開始提到的IONIQ 5火災事件,完全將火熄滅需要花費七小時。
發生「熱失控」會讓滅火變得困難
滅火不易的首要原因為電池高溫引發連鎖反應,最終導致「熱失控」。
熱失控指的是由於撞擊或電池破損,電池內部產生短路引發過電流,使電池發燙,而這個熱能引發高溫起火的現象。該現象也可稱作「熱連鎖」。
文章前面提到的IONIQ 5,從車輛起火燃燒後大概花費了一小時才暫時壓制住火勢,但之後又再度起火燃燒,結果共花了七個小時才滅火。
因熱失控而起火燃燒的電池,若不持續降溫就無法壓制火勢,因此滅火相當有難度。
要熄滅BEV引起的火勢「泡在水池裡」是有效的?
IONIQ 5起火時,消防人員將車輛周邊圍起,搭建一個臨時水池,將車輛泡在水池裡,冷卻電池。
另一方面,大量採用插電式油電混合動力及BEV車的荷蘭,會將車輛放於裝滿水的貨櫃中一整天,藉此控制電動車引起的火勢。
電動車的電池因撞擊等事故受到損傷,有可能會在3個禮拜後再度起火,因此若不使用浸泡的方式完全去除電池熱能,就無法抑制再度起火的風險。
汽油車有較高的火災風險?
在Model S及volkswagen ID.3等電動車也曾發生過電池熱失控的事件,故不能說這是只發生在IONIQ 5上的現象,它可說是所有電動車的課題。
而Nissan從2010年開始銷售的電池電動車「Leaf」,至今為止沒有發生過火災,經過實際調查過後發現,搭載內燃機的車型曾發生過火災,但確實沒有因電池熱失控而引發火災的案例。
另外,根據美國汽車保險情報提供公司的調查,將油電混合動力、汽油引擎、電動三種車型的火災件數以每10萬台來計算,油電混合動力有3475件(約0.0348%)、汽油車有1530件(約0.0153%),對此電動車僅有25件(約0.0003%),由此得出電動車車輛火災風險是最低的結論。
但根據英國倫敦消防機關的調查,汽油車與柴油引擎車的火災發生率為0.04%,電動車的火災發生率為0.1%,調查結果與美國不同。
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