在高速公路或一般道路的隧道內行駛時，如果需要開燈，只開啟小燈行駛，在法律上是否有問題呢？
本次將介紹在隧道內開燈的規定及其重要性。
隧道內未開燈屬違規！為何只開小燈仍然不足？
首先，依據日本《道路交通法》第52條第1項規定，在隧道內、濃霧中等情況下行駛時，必須開啟頭燈。
因此，在隧道內完全不開燈行駛固然屬於未開燈駕駛，但只開啟小燈（車寬燈、位置燈）行駛，由於依法仍未開啟頭燈，也可能構成未開燈違規。
一旦被認定違反未開燈規定，除了會記違規點數1點外，普通乘用車還會被處以6,000日圓的交通違規罰款。
那麼，究竟為何只開小燈還不夠呢？因為小燈的用途僅是顯示自己車輛的寬度，並不具備照亮前方的功能。
小燈是在夜間或昏暗環境中，向周遭顯示車輛存在與車寬的輔助燈具，無法照亮路面、前方道路，也沒有將光線投射到遠處的能力。
實際上，根據 JAF 公開的資料，與確實開啟頭燈的車輛相比，只開小燈的車輛在前車車內後視鏡或車門後視鏡中，能見度會大幅下降，這點已獲得證實。
只開小燈，不但會妨礙自己的視野，也容易讓周圍其他駕駛人忽略自己的車輛，進而可能引發意外事故。
無論隧道內看起來多麼明亮，開啟頭燈都是讓周遭確實察覺自身車輛存在、維持安全交通環境不可或缺的基本規則。
開燈有助提高車輛辨識度，也是預防追撞的關鍵
在隧道內開啟頭燈，除了是法律規定的義務之外，在預防交通事故方面也有極為重要的作用。
根據前述 JAF 資料，隧道內發生追撞前車事故的比例，是隧道外的2.3倍。
這類追撞事故頻繁發生的主要背景之一，與人眼進入黑暗環境時產生的「暗適應」生理現象密切相關。
從明亮的戶外駛入有照明的隧道時，人眼並無法瞬間適應黑暗，必須經過一段時間才能準確辨識周遭的視覺資訊。
而且，暗適應所需時間也會因年齡而異，據稱年輕族群平均需要8秒，高齡者則平均需要約24秒。在這段期間，駕駛人較難掌握與前車之間的距離，也容易延遲對障礙物的反應。
在這類視野容易變得不穩定的環境中，若提前開啟頭燈，除了能維持自身良好視野，後方尾燈也會同步亮起，讓後車駕駛人更容易察覺自己的車輛。
而且，紅色尾燈確實亮起之後，後方駕駛人就能迅速掌握前車的存在與位置關係，進而降低遭到追撞的風險。
另外，對於2020年4月以後上市的新型車，日本已強制要求配備可依周圍明亮程度自動開關的自動頭燈。因此，駕駛這類車輛時，只要將開關設定在「AUTO」位置，也有助於避免忘記開燈。
總結
在隧道內，只開小燈並不足夠；無論從法律或安全層面來看，都有必要開啟頭燈。
開燈除了能確保自身視野，也能提高車輛被周遭辨識的程度，並有助預防追撞事故。因此應養成進入隧道前提早開燈的習慣，確實安全駕駛。
原文出處：トンネル内では点灯必須！ じゃあスモールランプだけ点灯して走るのはアリ？
原文記者：MOBY編輯團隊
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/other/pbc_tunnel-small-lamp-rule/photo/
