Toyota在2020年推出的「C+pod」，是一款全長不到2.5公尺的BEV純電動車。這款從企業及地方政府用戶起步、上市不到四年就結束生產的微型車，究竟有什麼特色？
新車售價100多萬日圓！比日本輕型車更小的Toyota車款
Toyota「C+pod（シーポッド）」是一款雙人座BEV純電動車，自2020年12月開始，限定向企業用戶與地方自治團體等提供銷售。
車體比日本輕型車更小，電動馬達設置於車尾並驅動後輪，採用RR（後置馬達、後輪驅動）配置。
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依日本《道路運送車輛法》，C+pod被歸類為輕型車的一種「超小型移動工具」（取得型式認證的車輛）。
車身長2490mm、寬1290mm、高1550mm，軸距1780mm，最小迴轉半徑3.9公尺。與日本輕型車法規上限的車長3400mm、車寬1480mm相比，C+pod分別短了910mm、窄了190mm。
動力系統結合最大輸出12.5PS、最大扭力56Nm的電動馬達，搭配總容量9.06kWh鋰離子電池。電池設於座椅腳部下方的底板內，形成高度差較小的低地板平坦車室。
WLTC模式Class 1測試的一次充電續航里程為150km，極速60km/h。提供「X」與「G」兩種等級，X車重670kg、G車重690kg，車身外板使用樹脂材料以減輕重量。
外觀採簡潔設計，車艙周圍採黑色處理。
G等級另外提供五種結合黑色車艙與車身顏色的雙色車身，以及三種三色車身，作為選配。
充電與對外供電插座設置在兩側頭燈之間，方便日常充電操作。車室寬度為1100mm，雖然空間簡單，但可讓兩名成人並排乘坐。
只要將隨車充電線（AC200V及AC100V共用）接上插座即可充電。使用200V充滿電約需5小時，使用100V約需16小時。標配最大輸出1500W（AC100V）的外部供電功能，可在停電或災害時提供電力。
安全設備方面，標準配備「Pre-Collision Safety」預防碰撞安全系統，可偵測汽車及行人（白天與夜間），以及白天的自行車騎士。
上市時含稅售價，X為165萬日圓（約新台幣34.1萬元），G為171萬6000日圓（約新台幣35.5萬元）。
自2021年12月起，個人用戶也可以簽約，並透過日本全國Toyota車輛經銷商及Toyota租賃門市（部分門市除外）提供，全車一律採租賃契約。
Toyota表示，除希望透過租賃提高使用便利性，也能確實回收車輛，推動車用電池的3R，也就是減量（Reduce）、再使用（Reuse）及回收再利用（Recycle）。
Toyota當時預想的用戶，包括剛考取駕照的年輕單身族，以及對開車感到不安的年長者。
不過，首都圈經銷商在2024年1月接受採訪時表示：「絕大多數是法人客戶。通常在公司充電，白天當成業務用車使用。」
後來也推出法人用單人座版本。2021年7月，神奈川縣Toyota系列經銷商與Toyota Rent a Lease Yokohama推出使用C+pod的短時租車服務。
愛知縣豐田市也曾透過實證試驗，讓市民以共享汽車形式使用C+pod。
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Toyota在2024年1月宣布，C+pod將於同年夏季左右停止生產。Toyota說明，原因是判斷這款車作為超小型移動工具已完成一定階段的任務，停產後仍將持續提供售後維護等服務。
C+pod自2020年12月上市，歷經不到四年便退出市場。
網路上有人認同C+pod的產品概念，也有不少人指出售價及制度方面的限制。
在輕型車已相當普及的日本，超小型移動工具的市場需求仍有許多不確定性，不知道未來是否還會有C+pod「Ver.2」重新登場的一天。
原文出處：トヨタにこんな小さなクルマがあった！ 全長わずか2.49mで「大人2人」が並んで乗れる！ 4年足らずで生産を終えた超小型EV「シーポッド」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128810
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