Mazda 於 2026 年夏季在印尼推出全球戰略車款、四門 Coupe「Mazda 6e Fastback」。這也是 Mazda 首次在印尼推出 BEV（純電動車），因此受到關注。本文將搭配當地照片，介紹這款目前在日本無法見到的 Mazda 最新純電車。
獲得全球肯定的流線設計
在緊鄰印尼首都雅加達的唐格朗，於 2026 年 7 月 30 日至 8 月 9 日舉行的國際車展「GIIAS 2026」上，以 Mazda 新車身分發表的，正是該品牌首次導入當地的 BEV（電池電動車）「Mazda 6e Fastback」。
從車名採用「6」這個數字，也能看出它是承襲 Atenza 與 Mazda6 血統的中型車。
其實 Mazda 6e 還有另一個名稱，就是「EZ-6」。這款車於 2024 年 4 月的中國北京車展全球首發，同年開始在中國販售。
該車善用純電動車市場持續成長的中國市場優勢，由 Mazda 在中國的合資夥伴長安汽車攜手長安 Mazda 共同開發與製造，是新一代新能源車的首款車型。
2025 年以「Mazda 6e」之名引進歐洲市場，2026 年起也以相同名稱在澳洲、泰國等亞洲及大洋洲地區展開銷售。
讓人一眼就能辨識為 Mazda 的流線車身造型，在全球也獲得肯定，並於世界各國汽車記者評選的「2026 World Car of the Year」當中，獲頒設計特別獎「World Car Design of the Year」。可以說，這確實是受到世界肯定的設計。
首先來看看設計上的特色。
整體車身採用配備大型尾門、線條修長的四門 Coupe 造型。為凸顯這個特色，印尼市場特別賦予它代表流線車尾設計的「Fastback」名稱。
同時，應該也有不少人想起第一代、第二代 Atenza（Mazda6）曾提供的五門掀背車「Atenza Sport」。當時車型充滿符合 Sport 名稱的年輕氣息，但 6e 給人的感覺，更重視與第三代房車相近的優雅氣質。這或許正是最新「魂動」設計的具體呈現。
車身尺寸為長 4921mm、寬 1890mm、高 1491mm。與已停產的第三代 Mazda6 Sedan 相比，車長增加 56mm、車寬增加 50mm、車高增加 41mm，可知各方向的尺寸都放大了一圈。軸距也加長 65mm，來到 2895mm。
原本 Mazda6 就是一款尺寸偏大的中型房車，6e 車身再度放大，視覺上卻顯得更低矮。除了強調車寬與低趴姿態的運動化車頭，流線車頂、較小的車窗面積，也是營造優雅與跑格房車的重要元素。Mazda 車款少見的隱藏式車門把手，也有助於漂亮的側面線條及降低風阻，值得一提。
車頭具備一眼就能認出的 Mazda 大型水箱護罩與銳利頭燈。不過因為是純電動車，水箱護罩採封閉式一體化面板；護罩周圍配置格紋燈光設計，再以燈光呈現護罩邊框，使其更具立體感，處理相當巧妙。具有辨識度的眉型線條也作為識別燈，整合於頭燈模組之中。
車尾採用 Mazda 車款較少見的橫貫式尾燈設計，但基礎造型仍以四顆圓形燈具為主，帶有與品牌其他車型呼應的元素。
尾門還藏有特別機關：車尾末端設有車速達 90km/h 以上就會啟動的收折式後擾流翼。即使是純電動車，這項功能仍讓人感受到 Mazda 對駕駛性能的追求。
內裝採用近年 Mazda 車款常見的棕褐色配置，材質包含皮革與麂皮。水平式儀表台中央設置與 CX-5 相似的懸浮式 14.6 吋觸控螢幕，相當醒目。除駕駛座數位儀表之外，也將抬頭顯示器列為標準配備。
前座採頭枕一體式的運動風格設計。由於排檔採方向機柱式配置，中央鞍座可設置兩組無線充電座與置杯架，下方另有大型置物空間，車內顯得寬敞。
後座採三人座配置，左右座位設計較具獨立性；由於地板平坦，即使坐滿三人似乎也能保持舒適。車頂採玻璃天窗，開闊感十足，也配備可依天候遮擋陽光的電動遮陽簾。
行李空間位於前後兩處。後行李廂在標準狀態為 466L、最大可擴充至 1074L，善用掀背車的優勢。前方引擎蓋下也提供 72L 的置物容量。
機械配置採單馬達後輪驅動（RWD），似乎意在實現 Mazda 風格的後驅駕駛感受。馬達最大功率 190kW（258ps）、最大扭力 290Nm；車身中央搭載容量 77.94kWh 的鋰離子動力電池，WLTP 單次充電續航里程為 560km，使用便利性看來也不錯。
當地僅提供單一車型等級，配備相當豪華。19 吋鋁圈、SONY 14 支揚聲器音響、附通風功能的前座電動座椅、完整的先進駕駛安全輔助系統等均為標準配備，原廠選配項目只有車色。當然也採用了 Mazda 的「匠塗（TAKUMINURI）」烤漆技術。
售價方面，標準車色車型為 9190 萬印尼盾（約 796 萬日圓，約新台幣 167.2 萬元；依原文 2026 年 10 月底匯率，以下同），價格偏高。當地 Mazda 入門車「Mazda2」售價 3711 萬印尼盾（約 321 萬日圓，約新台幣 67.4 萬元），最貴的「CX-80（PHEV）」售價則是 1 億 1999 萬印尼盾（約 1040 萬日圓，約新台幣 218.4 萬元），因此或許比想像中更接近現實可接受的價位。
不過當地才剛在今年夏天恢復久違的 CKD 散件組裝生產，目前只有 CX-30 在當地生產。售價較高似乎也與多數車款仍是進口車有關。至於日本市場，目前據稱沒有引進計畫。
原文出處：あの「アテンザ」を思わせる美しさ！ マツダ新型「6e」は“後輪駆動”＆全長4.9m超の流麗ボディ！ 世界が認めたデザインの「新型EV」インドネシアで実車公開
原文記者：大音安弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1131603
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