2026 年 10 月 13 日（二）至 10 月 16 日，Japan Mobility Show Bizweek 2026 預計舉行。回顧過去的 Japan Mobility Show，Subaru 曾在 2023 年公開一款引擎蓋開著「大洞」的異形 2 門雙門跑車「SUBARU SPORT MOBILITY Concept」。除了由多個獨立發光單元構成的燈組相當搶眼外，這款 BEV 究竟採用了什麼樣的設計與技術？
大開孔引擎蓋＋獨立發光燈組！
2026 年 10 月 13 日（二）至 10 月 16 日，Japan Mobility Show Bizweek 2026 預計舉行。2023 年 10 月舉辦的 Japan Mobility Show 2023 上，Subaru 曾公開「SUBARU SPORT MOBILITY Concept」。
這款車提出的主題是「從日常到非日常，都能隨心所欲駕駛，無論何時何地，都能自由前往想去的地方並享受駕駛樂趣」。這是一款 BEV（電池電動車）概念車，目的是在電動化時代持續進化 Subaru 一貫重視的「安心與駕駛樂趣」。
同一會場也首度公開空中移動載具概念「SUBARU AIR MOBILITY Concept」。兩款車都被定位為代表 Subaru 未來的次世代移動載具，並在代表取締役社長 CEO 大崎篤登台的記者會中亮相。
發表當時，這款車以 Subaru 展區的焦點車款之一受到關注，其強而有力的造型也引發不少討論。
外觀刻意減少曲面數量與車身特徵線，以完整厚實的量體感為主。透過帶有張力、乾淨俐落的立體造型，同時表現防護感與氣流走向。
其中最吸睛的是引擎蓋中央的大型開口。它可將由下方水箱護罩進入的空氣導向引擎蓋上方排出，作為空氣出口釋放高壓氣流，藉此改善空氣力學性能。
寬而低的車身結合緊湊座艙，以及向外大幅突出的前後葉子板。車身防刮護板與輪圈切口也被用來改善空氣力學性能，底盤與輪圈部分則考量粗糙路面行駛時的防護需求，採用了碳纖維材質。
燈組設計同樣相當特殊。前後燈具都採用由多個獨立發光單元組成的新式設計，與 Subaru 既有量產車明顯不同，呈現更具未來感的視覺效果。
車室採以駕駛者為中心的緊湊座艙配置。上下削平的異形方向盤，以及簡潔顯示駕駛所需資訊的螢幕，都以讓駕駛者更專注於操控為主要目的。
根據設計師說法，團隊並不是先拘泥於車門數量等形式，而是在持續追求以駕駛者為中心的駕駛樂趣後，最終形成了 2 門雙門跑車的車身形式。
另一方面，官方並未公布車身尺碼，最大輸出、電池容量等具體規格也沒有公開。驅動系統採用可說是 Subaru 代表性技術的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動，官方表示可帶來出色的驅動力與穩定性。
Sport Mobility Concept 本身並未實現量產。發表當時，相關負責人曾表示，這是一項從設計面探索 BEV 時代跑車可能性的「研究作品」，並不是預告日後即將推出的新車。
不過，這項構想之後仍持續發展。到了 2025 年，Subaru 又提出新的性能車概念。
在 2025 年 10 月舉辦的 Japan Mobility Show 2025，Subaru 全球首發「Performance-E STI concept」與「Performance-B STI concept」兩款概念車。
前者是描繪新世代性能車未來樣貌的 BEV 概念車，在融合高空氣力學性能與實用性的同時，設計也讓人聯想到 Subaru 過往的性能車歷史。後者則以內燃機為基礎，將水平對臥渦輪增壓引擎、Symmetrical AWD 等 Subaru 長年發展的技術資產，以更靈活的方式重新組合成概念車。
原文出處：スバルの「2ドア“和製”スポーツカー」！ 赤い「SUBARU」エンブレムがイイ「4WD“クーペ”」！ ワイドすぎる「スポーツモビリティ」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1119939
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