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移植台灣實力 深耕大陸改裝
台灣HKS總代理昶和企業創立於西元1980年，作為台灣第一家日系改裝代理商向來在改裝領域上擁有極高評價，由於有了母廠的技術直接支援，再搭配上HKS所推出的肚內強化機件與高效率渦輪，因此每當推出完工之作，往往能成為市場上的性能指標。
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源自2005年福斯盃GTI大賽脫穎而出
APR成立於1997年，也就是Steven開始醉心於研發Audi A4 1.8T強化部品的時期，不過APR真正成名卻是在2005年以後！由於美國福斯於2003年看見VAG車系在改裝市場的潛力商機開始尋找配合對象，於是聯絡上當時已對2.0TFSI引擎小有研究的APR提出R-GTI合作方案，並要求在極短的時間內將|R-GTI的動力改裝完工，以趕上福斯在美國的發
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保母愈來愈不保險?汽車經銷商的營運危機
在全球汽車市場的大蕭條中，除了汽車製造商之外，較被忽視的汽車經銷商也是受害者。表面上生產廠家與經銷商強調共存共榮，實際上廠家由於把握了供貨權（還包括熱賣車款、車色的分配權）而處於絕對的強勢地位。由於豪華展
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小Mini上空秀AC Schnitzer R57
隨著Mini新世代車型Cooper、Cooper S與Clubman逐漸補其產品線，原廠更推出符合年輕時下潮流的敞篷車(R57)，雖然說礙於目前產能的因素下
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Grand AM與DTM同級美國地區最高規格賽事
Grand AM是在美國最高等級的賽事，與歐洲DTM的等級十分相近，而在眾多組別中，APR參加的是Koni Challenge Street Tuner Class，不但參賽車輛必須使用上市的量產車，改裝項目方面也為了讓不同廠牌的參賽車實力盡量接近，所以有許多限制條件，避免讓該賽事流於Formula 1般的金錢科技遊戲。
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