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角度揚程進排氣強化 吸、壓、爆、排 火力全開
引擎要獲得更多的空氣，決定在氣門啟閉時間的長短與時機，而氣門又受到凸輪軸控制，因此凸輪軸的設計便會直接決定一顆引擎的輸出特性與出力大小，關於凸輪軸的設計我們可以從氣門「角度」及「揚程
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適度回壓 吸、壓、爆、排 火力全開
至於排氣管的改裝呢？雖然四行程引擎原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨立排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量，相形排氣管只是單純的消
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總裁上坐 Luxgen7 CEO
Luxgen7 MPV的熱賣，無疑讓總代理吃下定心丸，接續登場的SUV也交出漂亮的成績單，現在則輪到Luxgen7 CEO上場表演。看好國內豪華MPV市場，Luxgen7 CEO雖是新同學身份，要跨級挑
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該消多少音? 吸、壓、爆、排 火力全開
身負主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個發生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式
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車訊風雲車入選Toyota Previa -豪華MPV
講到奢華高級，對一般小老百姓而言太過遙遠，車子的功能性遠大於炫耀的表面功夫，Toyota Previa就是建立在此一利基上。雖然與本文主角同級的3.5升車型也要188萬左右，就連入門的2.4升
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Chevrolet Orlando量產版正式出爐
雖說這部車與Cruze五門版同樣被Chevrolet稱為Show Car Version，但這卻是我們首次見到Orlando的廬山真面目，與2008年出現在巴黎車展的Orlando概念車已有相當大的差異，看得出來已經可隨時投入量產。
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歐車也玩東洋風 Wald Lexus/M.Benz
只要有接觸Big Sedan改裝的車友，對於Wald這個改裝老品牌應該不陌生，一向以改裝VIP式樣為主軸，因此改裝重點放在外觀件上，而且採用素雅的造型設計，每輛經手的車型都呈現絕佳質感。
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環境對策最新技術 減少油耗、CO2削減
E250 CGI在小型輕量化四缸引擎的搭載下，車頭的荷重更是減少許多，前後配重更達52:48的優良比例，也因此車頭的轉向反應更是良好，另外在保護地球方面，車輛的C02排放量更是達
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車訊風雲獎入選Audi Q7-進口Luxury Crossover
Q7已經引進國內相當長一段時間，在2010年時Audi針對Q7進行了一次小幅度的改款好讓它能夠維持產品競爭力；主要的修改集中於車輛外觀，例如導入目前已經成為所有Audi車系標準配備的LED日間行車燈與LED尾燈，
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賽車手下場實測 Potenza性能進化街胎S001
為了能夠使得體驗感受有更深刻的印象，Bridgestone特別從日本原廠請來兩位專業車手乘載現場媒體進行一趟「上賽道」極速體驗，所使用的車款則是中國Scirocco Cup標準賽車，相較於一般版本Scirocco使用235
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BMW 335i 原廠潛力無窮小改輕踏10秒內門檻
BMWCCT335i高達10.2：1的自然進氣級高壓縮比，所帶來的低速爆發力及強大扭力，其實原廠306hp(224.91千瓦)/ 40.8kgm(399.84牛米)的動力就已屬佳作，尤其是1300rpm就可全數釋放的扭力特性，就算是短距離加速335I也不
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