作者：莊智顯
試駕體驗
進入車室，NGCC車系共通的雙10.25吋橫貫式數位螢幕總成、渦輪扇葉出風口與搶眼車室氛圍燈構成的前衛科技風格依舊
新聞快訊/ 一手車訊
為強化速度感，國內引進的小改款GT 43 4Matic+將標配AMG嗜速外觀套件，包括加大前進氣壩造型、運動化車尾下擾流設計
大幅提昇的行路質感可說是新一代C-Class給我們最大的驚喜，即使先前試駕的C200選配跑車化懸吊也同樣具備細膩出色的吸震表現
全黑的內裝配色雖不如先前C200所採用的棕黑雙色來得活潑搶眼，不過對應本車的外觀設定倒是相當適切
作者：CARNEWS
生於賽道的 Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+，設計及研發皆由位於 Affalterbach 的 AMG 總部所一手打造
為了駕馭強勁動力，七代SL也導入AMG Active Ride Control主動式底盤控制與同為車系首見的後輪轉向系統
隨著小改款CLS的正式發表上市，台灣賓士於Bellavita寶麗廣場B1所打造的Mercedes-Benz SPACE品牌概念空間也正式開幕，活動期間長達五個月，不僅是快閃店，更打破傳統汽車展示的空間藩籬，以精品陳設方式，搭配多媒體裝置，呈現多變展示情境
相較於前代車型強調的輕快油門反應，新一代C-Class在油門踩踏與初段動力反應方面都回到傳統德系豪華車印象中應有的沉穩漸進風格，但這不代表新車會給人動力不足的感受
在選配AMG Line外觀套件後，試駕車原本的類六角霧銀單柵水箱護罩由上窄下寬的霧銀星芒式樣所取代，同時也換上大面積氣壩造型的前保桿、向下延伸的車身側裙、整合雙邊梯形排氣飾框與擴散板造型的後保桿等專屬配置
以Comfort模式在一般道路行駛，順暢溫和的加速反應並不會讓人覺得這是一輛身懷驚人輸出、需要小心翼翼控制油門的性能猛獸，頂多只有紮實明快的懸吊作動能感受到鮮明的運動底子
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