●4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配PHEV油電系統，最大動力數據達816匹/144.8公斤米

●AMG旗下最速量產車，零百加速2.8秒即可完成，極速更達320km/h

●鋰電池容量為6.1 kWh，具備直流電快充，更可純電行駛13公里

●主動式懸吊、後輪轉向、AMG高性能陶瓷煞車、主動側傾抑制系統等好料全數標配

自從W206世代的C63採用了2.0升四缸引擎搭配Hybird動力後，動力確實可觀，同時也是史上馬力最大的C63，但卻像是背負著原罪一般，始終有消費者對其不甚唏噓。賓士AMG部門似乎也發現了此事，因此在當家性能超跑AMG GT，終於把V8引擎再度端上檯面，再輔以PHEV插電式油電混合動力技術，進一步壓榨性能表現，也因此AMG GT 63 S E Performance正式成為了賓士量產車當中最速的存在。

於去年八月正式推出的第二代AMG GT，外觀變得更加洗練，頭尾燈組都改換上三條點狀設計，碩大的橢圓形直瀑式水箱護罩使其霸氣倍增，更有著吞噬路面的意圖，整車還是保持著相當流線的2+2座Coupe設計，較一代相比更為優雅，當然跑格與帥氣程度可是一點都沒減少。

動力系統方面，本車與63 S一樣都是搭載AMG部門招牌的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，單引擎本體即可以提供612匹/86.7公斤米的最大輸出，性能已經足夠了得。不過這還不夠，AMG還在後軸上安裝了一顆永磁同步電動馬達，馬達具備了204匹/32.6公斤米的出輸出功率，因此最大綜效馬力來到了816匹，扭力更是誇張的144.8公斤米，此等性能已經足以媲美一眾超跑。GT 63 S E Performance的變速箱為AMG MCT九速手自排變速箱，更搭載了AMG 4Matic+四輪驅動系統，在各大黑科技加持下最終可以繳出2.8秒從零加速破百的超強成績，要知道剛推出的Ferrari 12Cilidri加速也是同等水平，應該就不難想像這輛賓士有多快，極速更是高達320km/h，也讓本車成為賓士有史以來最快的量產車型。

由於GT 63 S E Performance是PHEV的動力型式，因此也可以支援純電行駛，原廠為其搭載容量6.1 kWh的鋰電池，並支援150 kW的直流電快充，讓人可以在最快的狀態達充滿電量衝刺，純電行駛里程則為13公里，算是好鄰居專屬的模式。至於本車的底盤自然也是相當強悍，除了4Matic+之外，更有著主動式懸吊、主動防傾抑制系統、高性能陶瓷煞車系統等，讓這輛史上最快賓士也可以是史上操控最佳的車款。