作者:車訊網
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對於一般影迷來說,好萊塢扣人心弦的八卦總是霧裡看花,好在有《大明星小跟班》忠實還原娛樂圈那些「不能說的秘密」,讓我們能更靠近好萊塢。《大明星小跟班》第三季(下)突顯經紀人與演員之間微妙的互動,也記錄了演員對好劇本的渴求以及沒有戲可接的悲哀,不僅在全美播出時受到劇評的好評,亦在日前的艾美獎上大放異彩,榮獲喜劇類最佳影集等提名,最後更抱走最佳男配角、音效兩項大獎。DVD大碟收錄三段幕後講評,更將片場眾
福斯商旅 ( Volkswagen Commercial Vehicles、VWCV ) 稱霸商用車壇的另一鉅作 — VW Crafter,不但是福斯商旅跨時代的代表之作,更是引領全球商旅車的完美典範;Crafter 自 2006 年在歐洲上市以來即創下優異的銷售成績,其亦受到許多國際級大獎的肯定;例如 2008 年春天英國柏明罕商用車展上,Crafter 即榮獲「最佳商旅車大賞」;Crafter
●WRX:131.8萬元 在國人心目中的「平價跑車王者」Impreza終於改款上市,與以往不同的是,新一代車型僅有「五門掀背」一種造型,與上一代車款同時販售「四門房車」、「五門旅行車」的做法截然不同。根據日本母廠表示,這種做法可給消費者一種耳目一新的感受,新車除外型更為圓潤之外,中控檯線條也變得「溫柔」許多,曲線開始出現在車室之內,與以往車型一派「斯巴達」的硬派作風大相逕庭。 由於股權的轉移,目前
這是一個自手排當紅的時代,但新M3卻反其道而行只提供手排款的選項,莫非M-GmbH想以新M3為典範讓性能迷重新省思,別因為便利的自手排而忘了性能車的真正本質?要培養正確的駕駛觀念才不會忘記操控的真諦?先不管M-GmbH的情操是否真的如此偉大,至少總代理辦了一場皆大歡喜的新車發表會及試駕活動,讓大家都有機會體驗新M3帶來的精湛演出。 F1概念的V8引擎與輕量化零組件,將新M3的性能層級推向另一個高峰
裕隆日產汽車日前發表新世代3.5噸商用車─Nissan Cabstar新勁勇,其使用日產在歐洲獲得最佳輕型商用車的優質底盤,將台灣商用車品質提昇至國際水準,在動力性能、載貨能力及安全性都是同級車最佳表現。為展現對品質的高度信心,裕隆日產更推出業界最長三年或十萬公里,比照轎車等級之售後保固期。此外,Nissan Cabstar同步推出長、中、短軸車型,以最完整的產品線,為競爭新時
「Gran Turismo重現車壇」和「Maserati慶祝Fangio贏得1957年F1年度冠軍50周年紀念」網站榮獲W3 Awards大獎榮耀。W3 Awards由美國「國際視覺藝術研究院」舉辦,該機構除表揚卓越和創意的網站外,更因其國際視野備受推崇。瑪莎拉蒂除獲得這兩個獎項外,Gran Turismo車款的專屬官方網站另外獲得國際網站設計類的「美國設計
和泰汽車於天下雜誌2007年標竿企業聲望調查中,獲得台灣汽車銷售服務業第一名。天下雜誌在2007年針對二十四種行業別進行調查,汽車銷售服務業為本年度新增項目,和泰汽車於調查中獲得指標平均7.56分(滿分為10分),較整體汽車銷售服務業平均6.63分高出14個百分點,獲得該業別最佳聲望標竿企業之殊榮。
本期參與了一篇手排鋼砲的集評,經過一整天的試駕下來,竟然發現自己對手排已沒有任何好感,且還覺得手排封印了車輛的性能。開手排除了較省油、機件不容易損壞、維修保養便宜與右手、左腳不會閒著以外,實在看不出它還有什麼好處? 此番言論相信對手排至上主義者會相當刺耳,但這絕對是實話。個人不喜歡手排的原因操作較麻煩只占一小部分,主要是其換檔受限機械設計,不可能比現今的手自排或自手排快。尤其拜電腦控制技術發達所賜
阿鴻 職業 N/A 年分 2005 已行駛 23,500公里 上部車款
偉爸 職業 工 年分 2006 已行駛 11,000公里 上部車款 Mi
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